Le premier dirigeable de la Russie "Uchebny" - 1908

Le dirigeable "Uchebniy" est construit en Russie en 1908.
Le volume de l'enveloppe 2.000 m3., la longueur 40 m, le diamètre 6,6 m, la vitesse maxima 21 km/h.
La photo de l'album "Les aérostats dirigés de la Russie et l'Union Soviétique", E.D.Karamyshev. 1925.

Le dirigeable "Lebed" - 1909

Le dirigeable "Lebed" était acheté à la France (le nom initial "Lebaudy", 1908). C'était le premier dirigeable commandé par le département militaire à l'étranger.
Le volume de l'enveloppe 4.500 m3, la longueur 61 m, le diamètre 11 m, la vitesse maxima 36 km/h.
La photo de l'album "Les aérostats dirigés de la Russie et l'Union Soviétique", E.D.Karamyshev. 1925.

Le dirigeable "Krechet" ("Komissionny") - 1910

Le dirigeable "Krechet" ("Komissionny") est construit en Russie en 1910.
Le volume de l'enveloppe 6.900 m3, la longueur 70 m, le diamètre 11 m, la vitesse maxima 43 km/h.
La photo de l'album "Les aérostats dirigés de la Russie et l'Union Soviétique", E.D.Karamyshev. 1925.

Le dirigeable "Berkut" - 1910

Le dirigeable "Berkut" était acheté à la France (le nom initial "Clement-Bayard", 1910).
Le volume de l'enveloppe 3.500 m3, la longueur 56 m, le diamètre 10 m, la vitesse maxima 54 km/h.
La photo de l'album "Les aérostats dirigés de la Russie et l'Union Soviétique", E.D.Karamyshev. 1925.

Le dirigeable "Golub" - 1910

Le dirigeable "Golub" était construit en Russie en 1910 sur l’usine Ishorsky à Kolpino prés de Petrograd selon le projet des professeurs Boklevskiy, Van-der-Flit et l'ingénieur V.F.Najdenova avec la collaboration du capitaine B.V.Golubov.
Le volume de l’enveloppe 2.270 m3, la longueur 50 m, le diamètre 8 m, la vitesse maxima 50 km/h.
Pendant la Première guerre mondiale on faisait quelques vols de reconnaissance sur lui, mais pour la ligne du front le "Golub" n'entrait pas en volant. En octobre 1914 le dirigeable évacuaient et prisent à Lida. Durant l'été de 1916 le dirigeable était recueilli de nouveau, cependant il se trouvait sur le bivouac ouvert et pendant la tempête chez lui a éclaté l'enveloppe. La photo de l'album "Les aérostats dirigés de la Russie et l'Union Soviétique", E.D.Karamyshev. 1925.

Le dirigeable "Jastreb" - 1910

Le dirigeable "Jastreb" était construit en Russie en 1910 par la société anonyme "Duks" à Moscou. L'ingénieur A.I.Shabsky.
Le volume de l’enveloppe 2.800 m3, la longueur 50 m, le diamètre 9 m, la vitesse maxima 47 km/h.
La photo de l'album "Les aérostats dirigés de la Russie et l'Union Soviétique", E.D.Karamyshev. 1925.

Le dirigeable "Chaika" - 1910

Le dirigeable " Chaika" acheté à la France (le nom initial "Zodiac-VIII", 1910).
Le volume de l’enveloppe 2.140 m3., la longueur 47 m, le diamètre 9 m, la vitesse maxima 47 km/h.
La photo du livre "Jahrbuch Der Luftfahrt". - l'Allemagne, 1912.

Le dirigeable "Korshun" - 1910

Le dirigeable "Korshun" acheté à la France (le nom initial "Zodiac-IX", 1910).
Le volume de l’enveloppe 2.140 m3., la longueur 47 m, le diamètre 9 m, la vitesse maxima 47 km/h.
La photo de l'album "Les aérostats dirigés de la Russie et l'Union Soviétique", E.D.Karamyshev. 1925.

Le dirigeable "Grif" - 1910

Le dirigeable "Grif" était acheté à l'Allemagne (le nom initial "Parseval PL-7", 1910).
Le volume de l’enveloppe 7.600 m3., la longueur 72 m, le diamètre 14 m, la vitesse maxima 59 km/h.
La photo de l'album "Les aérostats dirigés de la Russie et l'Union Soviétique", E.D.Karamyshev. 1925.

Le dirigeable "Forsman" - 1911

Le dirigeable "Forsman" - le plus petit dans le monde. Il était commandé en Suède par le département russe militaire. On planifiait l'achat d'encore quelques dirigeables de ce type pour du service de renseignement dans l'armée russe. On ne sait pas si ce dirigeable était livré à la Russie.
Le volume de l’enveloppe de tout 800 m3., la longueur 36 m, le diamètre 6 m, la vitesse maxima 43 km/h.
En raison d'un petit volume la gondole manquait, au lieu d'elle on utilisait la planche pour le siège du pilote et la mécanique. Le poids du moteur - 38 kg à la capacité de 28 CV.
La photo du livre "Jahrbuch Der Luftfahrt". - l'Allemagne, 1912.

Le dirigeable "Kobchik" - 1912

Le dirigeable "Kobchik" on construisait en Russie en 1912 à l'usine "Duflon, Konstantinovitch et Chez" par l'ingénieur Nemchenko.
Le volume de l’enveloppe 2.150 m3, la longueur 45 m, le diamètre 8 m, la vitesse maxima 50 km/h.
La photo de l'album "Les aérostats dirigés de la Russie et l'Union Soviétique", E.D.Karamyshev. 1925.

Le dirigeable "Sokol" - 1912

Le dirigeable "Sokol" était construit en Russie en 1912 sur l'usine Ijorsky.
Le volume de l’enveloppe 2.500 m3, la longueur 50 m, le diamètre 9 m, la vitesse maxima 54 km/h.
La photo de l'album "Les aérostats dirigés de la Russie et l'Union Soviétique", E.D.Karamyshev. 1925.

Le dirigeable "Albatros" - 1912

Le dirigeable "Albatros" était construit en Russie en 1912 sur l'usine Ijorsky. L'élévation dans la partie nasale du dirigeable est le nid de mitrailleuse. Après un vol d'essai sur le stationnement dans le hangar l'enveloppe de "Albatros" a éclaté. Le dirigeable ont refait et ont remplacé le nom sur "Albatros - II".
La photo de l'album "Les aérostats dirigés de la Russie et l'Union Soviétique", E.D.Karamyshev. 1925.

Le dirigeable "Albatros - II" - 1913

Le dirigeable "Albatros - II" était construit en Russie en 1912 sur l'usine Ijorsky.
Le volume de l’enveloppe 9.600 m3, la longueur 77 m, le diamètre 15 m, la vitesse maxima 68 km/h.
L'élévation dans la partie nasale du dirigeable est le nid de mitrailleuse.
La photo de l'album "Les aérostats dirigés de la Russie et l'Union Soviétique", E.D.Karamyshev. 1925.

Le dirigeable " Astra" - 1921

Le dirigeable " Astra" était acheté à la France (le nom initial "Astra-XIII", 1913).
Le volume de l’enveloppe 10.500 m3., la longueur 78 m, le diamètre 15 m, la vitesse maxima 59 km/h.
Pendant la Première guerre mondiale "Astra" a accompli 6 vols de combat pour la ligne du front. Durant l'en automne de 1920 dans le village de Salizi (près de Pétersbourg) le détachement Aérostatique a procédé à l'assemblage du dirigeable "Astra". Il était acheté par le gouvernement tsariste à la France et se trouvait sur le stock de l'école Aérostatique dès 1915. Le dirigeable "Astra" ont rebaptisé "l'étoile Rouge".
La photo de l'album "Les travaux de l'école supérieure militaire-aérostatique". - Petrograd, 1921.

Le dirigeable "Condor" - 1913

Le dirigeable "Condor" était acheté à la France (le nom initial "Clement-Bayard", 1913).
Le volume de l’enveloppe 9.600 m3., la longueur 88 m, le diamètre 14 m, la vitesse maxima 55 km/h.
La photo de l'album "Les aérostats dirigés de la Russie et l'Union Soviétique", E.D.Karamyshev. 1925.

Le dirigeable "Parseval-II" - 1913

Le dirigeable "Parseval - II" (selon d'autres données il s'appelait le "Burevestnik") était acheté à l'Allemagne (le nom initial "Parseval PL-14", 1913).
Le volume de l’enveloppe 9.600 m3., la longueur 90 m, le diamètre 16 m, la vitesse maxima 67 km/h.
Ce dirigeable possédait les données les meilleurs favorables au vol de tout trouvant chez la Russie jusqu'à 1915. Durant le printemps de 1915 le dirigeable était pris.
La photo de l'album "Les aérostats dirigés de la Russie et l'Union Soviétique", E.D.Karamyshev. 1925.

Le dirigeable "Gigant" - 1915

Le dirigeable "Gigant" était construit en Russie en 1915 par l'usine Baltique dans le hangar aux villages de Salizi prés de Petrograd.
Le volume de l’enveloppe 20.500 m3, la longueur 114 m, le diamètre 17 m, la vitesse maxima 58 km/h.
Celui-ci le plus grand des dirigeables construits dans la Russie royale a subi l'avarie dans le premier vol d'essai.
La photo de l'album "Les aérostats dirigés de la Russie et l'Union Soviétique", E.D.Karamyshev. 1925.

Le dirigeable "Chernomor-1" - 1916

Le dirigeable "Chernomor -1" était acheté à l'Angleterre (le nom initial "Coastal", 1916).
Le volume de l’enveloppe 4.500 m3., la vitesse maxima 80 km/h.
Au total en Angleterre était commandé 4 dirigeables comme "Coastal". "Chernomor-1" et "Chernomor-2" ont fait quelques vols. " Chernomor-3" a brûlé dans le hangar, et n'ayant pas fait un départ. "Chernomor-4" n'était pas recueilli.
La photo de l'album "Les aérostats dirigés de la Russie et l'Union Soviétique", E.D.Karamyshev. 1925.

Le dirigeable "Chernomor-2" - 1916

Le dirigeable "Chernomor-2" était acheté à l'Angleterre (le nom initial "Coastal", 1916).
Le volume de l’enveloppe 4.500 m3., la vitesse maxima 80 km/h.
Un des vols d'essai était refusé par un moteur. La décision était acceptée produire l'atterrissage à l'aérodrome Kachinskiy de l'école d'aviation. À l'atterrissage le deuxième moteur a refusé. Malgré cela, l'atterrissage ont fait quand même. À cause de renforcé du vent et l'absence de la place pour le stationnement sûr le dirigeable "Chernomor-2" était pris. Après cela il et n'était pas recueilli de nouveau.
La photo de l'album "Les travaux de l'école supérieure militaire-aérostatique". L'émission 3 - Petrograd, 1921.