Le dirigeable "l'étoile Rouge" - 1921

Durant l'en automne de 1920 dans le village de Salizi (près de Pétersbourg) le détachement Aérostatique a procédé à l'assemblage du dirigeable l'"Aster" acheté par le gouvernement tsariste à la France et se trouvant sur le stock de l'école Aérostatique dès 1915.
Le dirigeable l'"Aster" ont rebaptisé "l'étoile Rouge".
La photo de l'album "les Travaux de l'école supérieure militaire-aérostatique". - Petrograd, 1921.

L'enveloppe du dirigeable "l'étoile Rouge" - 1921

Le vol suivant du dirigeable "l'étoile Rouge" (un ancien "Aster") s'est achevé par l'avarie, les raisons principales de qui acier le fort vent et les manques du dirigeable.
Au coup sur la terre la gondole s'est arrachée à l'enveloppe. L'enveloppe décollant est tombée non loin.
La photo de l'album "les Travaux de l'école supérieure militaire-aérostatique". - Petrograd, 1921.

La conclusion du dirigeable "le VI Octobre" du hangar - 1923

Le premier dirigeable soviétique "le VI Octobre" était construit par les forces des auditeurs de l'école Supérieure Aérostatique à Petrograd.
Le dirigeable était construit des matières de fortune : l'enveloppe était faite de de vieux ballons captifs.
La photo de l'album "les aérostats Dirigés de la Russie et l'Union Soviétique", E.D.Karamyshev. 1925.

Le dirigeable "le VI Octobre" avant le vol - 1923

Le volume 1.700 m3, la longueur 39 m, le diamètre de 8 m.
Le premier dirigeable expérimenté "le VI Octobre" après la construction a fait tout quelques vols.
La photo de l'album l'"Aérostation", l'auteur N.G.Stobrovsky. - Moscou., 1925.

Le dirigeable "Le Chemiste-caoutchouciste De Moscou" (Moskovskiy Chimik – rezinchik), - Le travailleur de l'industrie du caoutchouc - 1924

L'insufflation de l'enveloppe du dirigeable "le Chemiste - caoutchouciste De Moscou" à l'usine le "Caoutchuc" à Moscou. Le dirigeable était construit pour les versements volontaires des ouvriers et les employés de caoutchouc et l'industrie chimique en 1924.
Le volume de l'enveloppe 2500 m3, la longueur 45 m, le diamètre 10 m, la vitesse de 62 km / h, la capacité de charge de 900 kg.
À la traversée en avion de Léningrad à Moscou le dirigeable a subi l'avarie dans la région de Tver (par mégarde il était bombardé par la garde de l'usine de guerre). En 1928 le dirigeable ont remis pour la restitution dans l'École de l'aérostation Mosaviachim. La photo des fonds De Dolgoprudny du musée histoire-d'art.

Le dirigeable "Le Chemiste-caoutchouciste De Moscou" (Moskovskiy Chimik - rezinchik) - 1928

Le dirigeable "le Chemiste - caoutchouciste De Moscou" deduisent du hangar à Gatchina.
Après la restitution "le Chemiste - caoutchouciste De Moscou" au vol suivant a subi le dirigeable de nouveau l'avarie et était pris définitivement. Ses certains groupes de machines étaient utilisés pour la construction du dirigeable "la Vérité Du Komsomol", en particulier la gondole.
Le photoalbum des archives Le bureau d'études de Dolgoprudny de l'automatique, est accordé à Mihal'tsov S.N.

Le dirigeable "la vérité Du Komsomol" - 1930

Le premier vol d'essai du dirigeable "la vérité Du Komsomol" le 29 août 1930.
Le dirigeable en 1932 était remis "Derigablestroy", où après la modernisation (on remplace l'enveloppe, la gondole est faite fermé) a reçu l'indice de l'URSS - É4. A brûlé le 10 août 1934 du coup de foudre au hangar en bois, où il se trouvait dans l'aspect pris dans les boîtes. À cet incendie a brûlé aussi prêt aux essais de l'URSS - É7 et trouvant à l'aspect pris de l'URSS - É5.
La photo des fonds De Dolgoprudny du musée histoire-d'art.

Le dirigeable "la vérité Du Komsomol" - 1930

Le premier vol d'essai du dirigeable "la vérité Du Komsomol" le 29 août 1930.
La photo des fonds De Dolgoprudny du musée histoire-d'art.