Дирижабль СССР-В1
выводят из деревянного эллинга - ок.1935

Дирижабль СССР-В1 был построен в Ленинграде и первый испытательный полет совершил в начале апреля 1932 года.
29 апреля 1932 года дирижабль вылетел из Ленинграда в Долгопрудную.
Фото из фондов Долгопрудненского историко-художественного музея.

Дирижабль СССР-В1 на посадке
(сброшен гайдроп) - ок.1933

Фото из фондов Долгопрудненского историко-художественного музея.

Дирижабль СССР-В1
у металлического эллинга - ок.1934

Фото из фондов Долгопрудненского историко-художественного музея.

У гондолы дирижабля СССР-В1 - 1937

7 апреля 1937 года СССР-В1 впервые поднялся с женским экипажем под командованием Митягиной.
В 1938 году дирижабль был разобран вследствие износа материальной части.
В 1939 году, после замены оболочки, дирижабль был восстановлен.
Первый полет восстановленный дирижабль совершил 1 мая 1939 года.
В марте 1940 года, после распоряжения правительства о консервации дирижаблестроения, СССР-В1 был разобран, и только в апреле 1942 года был снова восстановлен под регистрационным номером СССР-В12.
Фото из фондов музея ДМЗ.

Ввод дирижабля СССР-В12 в эллинг - ок.1942

В марте 1940 года, после распоряжения правительства о консервации дирижаблестроения, СССР-В1 был разобран, и только в апреле 1942 года был снова восстановлен под регистрационным номером СССР-В12.
Дирижабль применялся для доставки и обеспечения водородом десантных аэростатов ВДВ.
Всю Великую Отечественную войну пролетал без аварий. В составе экипажа был Владимир Устинович.
После войны СССР-В12 успешно применялся на таксации лесов в Кировской области.
Фото из фондов Долгопрудненского историко-художественного музея.

Дирижабль СССР-В12 - ок.1942

Отработка методики спасательной операции по принятию на борт человека без посадки корабля.
Фото из фондов Долгопрудненского историко-художественного музея.

Дирижабль СССР-В12 - ок.1942

В 1947 году при вводе в эллинг порывом ветра дирижабль СССР-В12 был брошен на створку ворот эллинга, по которой шла проводка к электроприводам ворот. Произошло замыкание, прожегшее оболочку дирижабля, вспыхнул водород. Дирижабль сгорел прямо в воротах, наполовину введенный в эллинг. К счастью, никто не пострадал, т.к. командир корабля Устинович успел высадить экипаж из гондолы. Это была третья катастрофа-пожар, в которой побывал Владимир Устинович (СССР-В6, СССР-В7, СССР-В12).
Стеклянная фотопластинка (архив ДКБА), предоставил Михальцов С.Н.

Вывод дирижабля "Патриот" из эллинга - ок.1947

Металлоконструкции сгоревшего дирижабля СССР-В12 конструктор Гарф Б.А. использовал при постройке дирижабля "Патриот" в 1947 году.
Объем 3000 куб.м, скорость 80км/ч, грузоподъемность 1100 кг.
Дирижабль "Патриот" успешно прошел заводские испытания, но в практической работе востребован не был.
Фото из фондов Долгопрудненского историко-художественного музея.