ок.1939 - Оформление музейного стенда

История изложена неверно.
В 1938 году СССР-В1 был разобран и отправлен на капремонт. Заменили оболочку, гондолу и всё оборудование, а от старого дирижабля взяли только оперение. По сути получился новый дирижабль, который исключительно во внутренней документации завода полуофициально обозначали индексом СССР-В1 бис. Официально же ему оставили опознавательный знак В1, чтобы не возиться с регистрацией в госреестре воздушных судов. Первый полёт – 8 мая 1939 года. И собран он был на заводе № 207, а вовсе не "силами 1-го ОВД ВДВ РККА", которого на тот момент попросту не существовало. В 1940 году этот новый СССР-В1 был разобран и законсервирован. И восстановлен в 1942 году со своим родным опознавательным знаком СССР-В1 – вот здесь уже да, силами. А СССР-В12 – это другой, совершенно самостоятельный дирижабль, построенный в 1939 году, но не успевший пройти испытания и не летавший. Он, как и СССР-В1, был в 1940 году разобран и законсервирован, а затем в 1942 году восстановлен.