Оформление музейного стенда.
В 1938 году дирижабль СССР-В1 был разобран вследствие износа материальной части.
В 1939 году, после замены оболочки, дирижабль был восстановлен силами 1-го ОВД ВДВ РККА под именем СССР-В1 бис.
Первый полет восстановленный дирижабль СССР-В1 бис совершил 1 мая 1939 года.
В марте 1940 года СССР-В1 бис был разобран, и только в апреле 1942 года был снова восстановлен под регистрационным номером СССР-В12.
ОВД ВДВ РККА - Отдельный воздухоплавательный дивизион Воздушно-десантных войск Рабоче-крестьянской красной армии.
ОВД ВДВ располагался в Долгопрудном на месте современного сквера Долгова.
Фото из фондов Долгопрудненского историко-художественного музея.

Ввод дирижабля СССР-В12 в эллинг.
В марте 1940 года СССР-В1 бис был разобран, и только в апреле 1942 года был снова восстановлен под регистрационным номером СССР-В12.
Фото из фондов Долгопрудненского историко-художественного музея.

Бортжурнал дирижабля СССР-В12 с записью о первом полете.
Из архива Новикова Георгия Константиновича.

Дирижабль СССР-В12. Отработка методики спасательной операции по принятию на борт человека без посадки корабля.
Дирижабль применялся для доставки и обеспечения водородом десантных аэростатов ВДВ.
Всю Великую Отечественную войну пролетал без аварий. В составе экипажа был Владимир Устинович.
Фото из фондов Долгопрудненского историко-художественного музея.

СССР-В12 сливает газ в привязной аэростат.
Фото из архива Новикова Георгия Константиновича.

Дирижабль СССР-В12.
После войны СССР-В12 успешно применялся на таксации лесов в Кировской области.
Стеклянная фотопластинка (архив ДКБА), предоставил Михальцов С.Н.

Дирижабль СССР-В12.
В 1947 году при вводе в эллинг порывом ветра дирижабль СССР-В12 был брошен на створку ворот эллинга, по которой шла проводка к электроприводам ворот. Произошло замыкание, которое привело к прожогу оболочки дирижабля, вспыхнул водород. Дирижабль сгорел прямо в воротах, наполовину введенный в эллинг. К счастью, никто не пострадал, т.к. командир корабля Устинович успел высадить экипаж из гондолы. Это была третья катастрофа-пожар, в которой побывал Владимир Устинович (СССР-В6, СССР-В7, СССР-В12).
Стеклянная фотопластинка (архив ДКБА), предоставил Михальцов С.Н.