Дирижабль "Красная звезда" - 1921

Осенью 1920 года в дер. Сализи (близ Петербурга) Воздухоплавательный отряд приступил к сборке дирижабля "Астра", купленного царским правительством у Франции и хранящегося на складе Воздухоплавательной школы с 1915 года.
Дирижабль "Астра" переименовали в "Красную звезду".
Фото из альбома "Труды высшей военно-воздухоплавательной школы". - Петроград, 1921.

Оболочка дирижабля "Красная звезда" - 1921

Очередной полет дирижабля "Красная звезда" (бывш. "Астра") закончился аварией, основными причинами которой стали сильный ветер и недостатки дирижабля.
При ударе о землю гондола оторвалась от оболочки. Взлетевшая оболочка упала неподалеку.
Фото из альбома "Труды высшей военно-воздухоплавательной школы". - Петроград, 1921.

Вывод дирижабля "VI Октябрь" из эллинга - 1923

Первый советский дирижабль "VI Октябрь" был построен силами слушателей Высшей Воздухоплавательной школы в Петрограде.
Дирижабль строился из подручных материалов: оболочка была сшита из старых привязных аэростатов.
Фото из альбома "Управляемые аэростаты России и Советского Союза", Е.Д. Карамышев. 1925.

Дирижабль "VI Октябрь" перед полетом - 1923

Объем 1.700 куб.м, длина 39 м, диаметр 8 м.
Первый опытный дирижабль "VI Октябрь" после постройки совершил всего несколько полетов.
Фото из альбома "Воздухоплавание", автор Н.Г. Стобровский. - М., 1925.

Дирижабль "Московский Химик-резинщик" - 1924

Продувка оболочки дирижабля "Московский Химик-резинщик" на заводе "Каучук" в Москве. Дирижабль был построен на добровольные взносы рабочих и служащих резиновой и химической промышленности в 1924 году.
Объем оболочки 2500 куб.м, длина 45 м, диаметр 10 м, скорость 62 км/ч, грузоподъемность 900 кг.
При перелете из Ленинграда в Москву дирижабль потерпел аварию в районе г.Тверь (по недоразумению обстрелян караулом военного завода).
В 1928 году дирижабль передали для восстановления в Школу воздухоплавания Мосавиахима.
Фото из фондов Долгопрудненского историко-художественного музея.

Дирижабль "Московский Химик-резинщик" - 1928

Дирижабль "Московский Химик-резинщик" выводят из эллинга в Гатчине.
После восстановления дирижабль "Московский Химик-резинщик" при очередном полете снова потерпел аварию и был окончательно разобран. Его некоторые агрегаты использовались для постройки дирижабля "Комсомольская Правда", в частности гондола.
Фотоальбом из архива ДКБА, предоставлен Михальцовым С.Н.

Дирижабль "Комсомольская правда" - 1930

Первый пробный полет дирижабля "Комсомольская правда" 29 августа 1930 года.
Дирижабль в 1932 году был передан "Дирижаблестрою", где после модернизации (заменена оболочка, гондола сделана закрытой) получил индекс СССР-В4. Сгорел 10 августа 1934 года от удара молнии в деревянный эллинг, где он хранился в разобранном виде в ящиках. При этом пожаре также сгорел готовый к испытаниям СССР-В7 и хранящийся в разобранном виде СССР-В5.
Фото из фондов Долгопрудненского историко-художественного музея.

Дирижабль "Комсомольская правда" - 1930

Первый пробный полет дирижабля "Комсомольская правда" 29 августа 1930 года.
Фото из фондов Долгопрудненского историко-художественного музея.