Сейчас такие суда не увидишь - "Молоко".
Первоначально это был танкер-молоковоз 1954 года постройки, впоследствии переоборудован в водоналивное судно для снабжения транспортных судов.
Фото из фондов Долгопрудненского историко-художественного музея.

Канал в районе "Глубокой выемки", вид с долгопруднеского берега.
Начало работ по укреплению берега бетонным шпунтом.
Фото предоставил Кувырков И.В.

Здесь ведутся работы по укреплению берегов канала вертикальными бетонными блоками.
Фото из архива Аргунова Е.И.

В этом месте берега канала уже укреплены вертикальными бетонными блоками.
Фото из архива Аргунова Е.И.

Профилактика заградворот. На заднем плане видны цеха МКК.
Заградительные ворота нужны для "отключения" отрезка канала на время ремонта или аварии.
Профилактические осмотры проводятся один раз в 4 года зимой, чтобы не мешать навигации.
Фото Кувыркова Алексея Ивановича, предоставил Кувырков И.В.

Профилактика заградворот. На заднем плане видны цеха МКК.
Для заградворот на канале применены деревянные фермы Томаса. Поднимаются они за 25-30 минут, укладываются обратно на дно канала в течение 30-40 минут. Укладка производится в безнапорном состоянии, после предварительного наполнения бьефа водой.
Фермы сделаны из лиственницы при строительстве канала и даже спустя 80 лет находятся в прекрасном состоянии.
Фото Кувыркова Алексея Ивановича, предоставил Кувырков И.В.

Канал в районе ХСРМЗ (заводоуправление справа за кадром).
Фото из фондов Долгопрудненского историко-художественного музея.