Фото с места катастрофы дирижабля СССР-В6 на горе Небло.
Сделаны 7 или 8 февраля 1938 года во время работы правительственной комиссии по расследованию катастрофы.
Оригиналы находятся в Государственном архиве Российской Федерации (рассекречены в 2017 году по инициативе А.М. Белокрыса).
Фото предоставил Алексей Белокрыс.

Фото с места катастрофы дирижабля СССР-В6 на горе Небло.
Сделаны 7 или 8 февраля 1938 года во время работы правительственной комиссии по расследованию катастрофы.
Оригиналы находятся в Государственном архиве Российской Федерации (рассекречены в 2017 году по инициативе А.М. Белокрыса).
Фото предоставил Алексей Белокрыс.

Фото с места катастрофы дирижабля СССР-В6 на горе Небло.
Сделаны 7 или 8 февраля 1938 года во время работы правительственной комиссии по расследованию катастрофы.
Оригиналы находятся в Государственном архиве Российской Федерации (рассекречены в 2017 году по инициативе А.М. Белокрыса).
Фото предоставил Алексей Белокрыс.

Фото с места катастрофы дирижабля СССР-В6 на горе Небло.
Сделаны 7 или 8 февраля 1938 года во время работы правительственной комиссии по расследованию катастрофы.
Оригиналы находятся в Государственном архиве Российской Федерации (рассекречены в 2017 году по инициативе А.М. Белокрыса).
Фото предоставил Алексей Белокрыс.

Небло-гора, в которую врезался дирижабль СССР-В6.
5 февраля 1938 года в 16ч. 45мин. в пробный полет из Москвы в Мурманск под командованием Н.С. Гудованцева вылетел дирижабль СССР-В6 для проверки материальной части в условиях заполярного рейса. В случае положительных результатов предполагалось направить этот дирижабль из Мурманска в Гренландское море для снятия с дрейфующей льдины советской экспедиции И.Д. Папанина. Метеоусловия полета были крайне неблагоприятны (низкая облачность, снегопад, порывистый ветер).
6 февраля в 18ч. 40мин, выполняя полет на высоте 450 метров в сплошной облачности, дирижабль в районе станции Белое море у города Кандалакша (Карелия) врезался в гору и потерпел катастрофу, при которой из 19 человек экипажа 13 погибли, 3 ранены и 3 невредимы.
Сразу после катастрофы был арестован директор дирижаблестроительного завода №207 Хорьков С.Г., который был расстрелян 19 марта 1938 года по обвинению в участии в контрреволюционной террористической организации.
Документы по расследованию катастрофы - см. "Библиотека" - "Дополнительные материалы"
Фото из фондов Долгопрудненского историко-художественного музея.

Место гибели дирижабля СССР-В6 на Небло-горе.
Официальная версия гибели дирижабля: из-за плохой видимости и неправильных дореволюционных карт местности, на которых на месте горы указана впадина глубиной около 30м ниже уровня моря.
В узких кругах имеется другая версия: из-за плохой видимости и недоверия к старым картам, Гудованцев для подстраховки скомандовал подняться на 800м, но Паньков не спешил выполнить этот приказ, опасаясь потерять ориентиры на земле, и оставался на высоте 300м. Высота горы - 324м.
Сразу после катастрофы был арестован директор дирижаблестроительного завода №207 Хорьков С.Г., который был расстрелян 19 марта 1938 года по обвинению в участии в контрреволюционной террористической организации.
Документы по расследованию катастрофы - см. "Библиотека" - "Дополнительные материалы"
Фото из фондов Долгопрудненского историко-художественного музея.

Памятный знак на месте гибели дирижабля СССР-В6 на горе "Небло".
Ближний к памятнику (в светлой кепке) - Дмитрий Иванович Матюнин.
Памятник создан и установлен школьниками и местными властями, открыт 2 сентября 1972 года.
Около памятника лежат металлоконструкции дирижабля и кресло.
Фото из журнала "Воздухоплаватель", главный редактор В.Г. Латыпов.