Дирижабль СССР-В6 над Клязьминским водохранилищем.
На оболочке дирижабля прикреплен огромный портрет (Карл Маркс?).
Фотография сделана с борта яхты.
Фото предоставила Гринич Г.Д. (дочь дирижаблиста Матюнина Д.И.).

Дирижабль СССР-В6 в Свердловске.
Предполагалось открыть первую коммерческую дирижабельную линию Москва-Свердловск.
Фото из фондов музея ДМЗ.

Встреча дирижабля СССР-В6 после рекордного полета.
Дирижабль стартовал 29 сентября 1937 года из Долгопрудной и приземлился здесь же через 130 час. 27 мин. 4 октября 1937 года, установив мировой рекорд длительности беспосадочного перелета - см.[План-схема].
Фото из фондов музея ДМЗ.

Встреча дирижабля СССР-В6 после рекордного полета.
На земле - СССР-В6, над ним - СССР-В1.
Фото из фондов Долгопрудненского историко-художественного музея.

Встреча дирижабля СССР-В6 после рекордного полета.
Фото из фондов Долгопрудненского историко-художественного музея.

"Дирижабль над каналом Москва-Волга".
Фото из альбома "15 лет гражданского воздушного флота СССР", М., 1938.
Предоставил Белокрыс А.М.

Старт дирижабля СССР-В6. 5 февраля 1938 г. Таким его видели с земли в последний раз.
5 февраля 1938 года в 16ч. 45мин. в пробный полет из Москвы в Мурманск под командованием Н.С. Гудованцева вылетел дирижабль СССР-В6 для проверки материальной части в условиях заполярного рейса. В случае положительных результатов предполагалось направить этот дирижабль из Мурманска в Гренландское море для снятия с дрейфующей льдины советской экспедиции И.Д. Папанина. Метеоусловия полета были крайне неблагоприятны (низкая облачность, снегопад, порывистый ветер).
Фото из фондов Долгопрудненского историко-художественного музея.