"Погрузка грунта экскаваторами "Ковровец" на железнодорожную платформу". Глубокая выемка.
Эксплуатация экскаватора с паровой машиной в качестве двигателя была непростой задачей. В бригаде обслуживания было 5 человек. Техника была несовершенной, нередко ломалась. И по вине рабочих тоже. Спешка часто приводила к тому, что плохо уложенные клети (опоры) под экскаватором проваливались в сырой грунт и он заваливался. После чего машину приходилось поднимать вручную.
Фото из альбома "Канал Москва-Волга. Справочные данные". - НКВД СССР, Дмитров, 1936.
Фото и описание предоставил Кувырков И.В.

Бригада экскаватора.
Угадываются агитаторы (в белых фуражках), "уважаемый человек при портфеле" в центре, спецы-экскаваторщики, работники ИТР при галстуках.
Фото и описание предоставил Кувырков И.В.

Зачистка откосов канала, Глубокая выемка.
В районе Глубокой выемки лагеря заключённых располагались в основном по левому берегу: Островок (Водники), Котово, Мысово, Гранитный завод, Лихачёво, Гнилуши, Киреево. Фактически весь левый берег представлял из себя поселения каналоармейцев, как конвоированных, так и бесконвойных.
По окончании строительства и расформировании ДмитЛага бараки заключённых были заселены обычными жителями и просуществовали до 1960-х годов.
Фото и описание предоставил Кувырков И.В.

Работы на южном склоне Глубокой выемки.
Для перевозки грунта было организовано железнодорожное движение с широкой колеёй в несколько веток на дне котлована вдоль всей Глубокой выемки.
Каждые 5 минут из Глубокой выходил гружёный состав. Во избежание заторов железнодорожная трасса была проложена по кольцу.
Фото и описание предоставил Кувырков И.В.

Погрузка грунта экскаватором на железнодорожные платформы, Глубокая выемка.
Глубокая выемка - не народное название, а сугубо официальное, употреблявшееся во всех документах Строительства. Присвоение имени собственного - обозначение исключительной сложности и важности сооружения.
Протяжённость Глубокой выемки - 6 километров. Она «отрезана» от остального канала с севера заградворотами 107-го километра трассы, с юга - заградворотами 113-го километра. Сделано это в целях безопасности и ремонтопригодности. Плывуны, скрытые в прорезанных стройкой холмах, в любой момент могли и до сих пор могут сдвинуться с места и перекрыть русло Канала. В этом случае поднимут заградворота, вода из перекрытого участка будет выкачана, после чего в ложе канала сможет войти тяжёлая строительная техника и произвести масштабный ремонт берегов и очистку русла.
Фото и описание предоставил Кувырков И.В.

Груженые составы на Глубокой выемке.
Грунт перевозили 48 паровозов на 1168 платформах. Для перевозки было оборудовано 64 км железнодорожных путей со 105 стрелками.
Разгрузка велась в 19 разгрузочных тупиках с применением передового по тем временам способом гидросмыва.
Грунт вывозился на специально организованные свалки, см. [План-схема].
Фото и описание предоставил Кувырков И.В.

Панорама Глубокой выемки.
Однажды осенью разыгралась страшная трагедия. Начался сильный дождь. В русло только что вырытого Канала прорвался плывун. Селевым потоком песчаная жижа заполнила русло, сметая технику и железнодорожные пути. Начал обрушиваться берег.
Каналоармейцев бросили разгребать завал. Сколько людей оказались похороненными в плывуне никто никогда не узнает. Плывун остановили, песок убрали, пути восстановили. Но память сохранилась. На берегу Глубокой выемки остался большой вырез - берег не стали выравнивать по проекту, просто подровняли, чтобы не допустить последующих обвалов.
Фото и описание предоставил Кувырков И.В.