Дирижабль №5 Сантос-Дюмона.
Фото из книги "Historic Airships". - USA, 1928.

Дирижабль №5 Сантос-Дюмона пролетает рядом с Эйфелевой башней в Париже.
8 августа 1901 года во время полета пружины одного из автоматических газовых клапанов ослабли, в результате чего из оболочки вышло большое количество газа. Дирижабль при быстром снижении над высокими городскими зданиями зацепился за одну из крыш. Обломки его свалились в проем между строениями, а аэронавту удалось прыгнуть в небольшую нишу в стене здания.
Фото из книги"Cruisers Of The Air". - USA, 1931.

Французский мягкий дирижабль "Ville de Paris" в полете над Парижем в районе Эйфелевой башни.
Объем 3.195 куб.м, длина 60,5 м, диаметр 10,5 м, скорость 40 км/ч.
Фото из журнала "Библiотека воздухоплаванiя" - Санкт-Петербург, 1910.

Французский полужесткий дирижабль "Republique", объем 3.700 куб.м.
25 сентября 1909 г. дирижабль возвращался на базу после участия в военных маневрах. С автомобиля, следовавшего за дирижаблем, заметили, как внезапно от гондолы отделился какой-то блестящий предмет. Он ударил по оболочке, раздался треск, и оболочка разрушилась. Дирижабль упал на землю. Все четверо воздухоплавателей, находившиеся в гондоле, погибли. При расследовании причин катастрофы установили, что блестящим предметом была оторвавшаяся стальная лопасть правого воздушного винта. Оказалось, что при ударе лопасть была отброшена от оболочки, не повредив последнюю. Однако при этом возникла газовая волна, которая привела к значительному разрыву оболочки на противоположном борту.
Фото из книги "Jahrbuch Uber Die Fortshritte Auf Allen Gebieten Der Luftschiffahrt". - Germany, 1911

Французский полужесткий дирижабль "Liberte".
Объем 4.600 куб.м.
Фото из книги "Jahrbuch Uber Die Fortshritte Auf Allen Gebieten Der Luftschiffahrt". - Germany, 1911

Французский полужесткий дирижабль "Liberte".
Фото из книги "Jahrbuch Uber Die Fortshritte Auf Allen Gebieten Der Luftschiffahrt". - Germany, 1911

Французский дирижабль "Clement Bayard".
В полете 23 августа 1908 г. дирижабль достиг высоты 1500 м, что являлось новым мировым рекордом для дирижаблей, и пробыл на ней около 2 ч. Однако слишком долгое пребывание на рекордной высоте привело к тому, что запас бензина был израсходован до завершения полета. На этапе спуска двигатели остановились и дирижабль начало сносить в сторону Сены. Чтобы избежать падения в реку, экипаж использовал разрывное приспособление. Тем не менее дирижабль столкнулся с водой на небольшом расстоянии от берега. Дирижабль получил незначительные повреждения. Экипаж не пострадал.
Фото из журнала "Библiотека воздухоплаванiя" - Санкт-Петербург, 1910.