Первый английский дирижабль "Nulli Secundus" ("Никому не уступающий").
Дирижабль потерпел аварию в первом же полете, состоявшемся 10 сентября 1907 г.
Скорость дирижабля была недостаточной, чтобы противостоять ветру. Спуск же, несмотря на сбрасывание балласта, проходил слишком быстро, и при посадке гондола дирижабля была повреждена. Экипаж не пострадал.
На отремонтированном дирижабле было выполнено несколько удачных полетов, после которых 7 октября 1907 г. он вылетел из Фарнборо в Лондон. Из-за сильного ветра обратный полет был невозможен, и дирижабль посадили на территории городского велотрека. В течение трех дней сильный ветер препятствовал вылету, а 10 октября налетевший шквал почти полностью уничтожил дирижабль.
Фото из книги "What About The Airship?" - USA, 1938.

Английский дирижабль "Baby".
Объем 1.200 куб.м, длина 30 м, диаметр 7 м.
Фото из книги "Jahrbuch Uber Die Fortshritte Auf Allen Gebieten Der Luftschiffahrt". - Germany, 1911

Английский дирижабль "Beta".
Фото из книги "Jahrbuch Uber Die Fortshritte Auf Allen Gebieten Der Luftschiffahrt". - Germany, 1911

Английский дирижабль "Gamma".
Фото из альбома "Труды высшей военно-воздухоплавательной школы". Вып. №2 - Петроград, 1921.

Английский дирижабль "Dirigeable 2".
Фото из книги "Jahrbuch Uber Die Fortshritte Auf Allen Gebieten Der Luftschiffahrt". - Germany, 1911

Английский дирижабль R-1 "Mayfly" ("Майская муха").
Объем 18.760 куб.м., длина 156 м, диаметр 14,6 м.
24 сентября 1911 г. при выводе из эллинга налетевшим шквалом дирижаблю были нанесены серьезные повреждения. Причина аварии - отсутствие средств, обеспечивавших безопасное маневрирование дирижабля на земле.
Фото из книги "The Worlds Aeroplanes And Airships" - Great Britain, 1930.

Английский дирижабль типа "Coastal", объем 4800 куб.м.
Архив ДКБА "Альбом снимков по воздухоплаванию", предоставил Михальцов С.Н.