Козлов В.В. - "Незабываемые годы"
Козлов Виталий Владимирович
ОАО ДНПП. Воспоминания ветеранов. 2002 г.
Родился в 1932 году. Окончив Новочеркасский политехнический институт, с 1956 года по направлению Министерства работает на предприятии. Последовательно занимал должности инженера цеха 6, начальника КБ цеха 6, начальника группы отдела новой техники, заместителя и начальника отдела электрорадиооборудования ОКБ. Участвовал в разработке, наладке и пуске стенда транспортных вибраций ракет 11Д и 13Д; принципиальных схем пультов и стендов проверки электрооборудования ракет.
Принимал активное участие в электрической стыковке блоков бортовой аппаратуры первого образца ракеты 9М38 с наземными средствами стартового комплекса, в подготовке и проведении летных испытаний ракет 9М38, 9М38М1 и их модификаций.
Награжден двумя медалями "За трудовую доблесть".
Незабываемые годы
На Долгопрудненский машиностроительный завод я приехал по направлению в августе 1956 года. Нас, троих молодых специалистов, пригласил к себе главный инженер завода Кривоногов Вячеслав Анатольевич. Он в короткой беседе рассказал о заводе, поинтересовался нашим семейным положением и пожелал нам успехов в трудовой деятельности. Добрые слова главного инженера согрели душу, и некоторая настороженность, связанная с неизвестностью будущего, прошла.
Через некоторое время я был определен инженером в цех № 6, где начальником в то время был И.И. Хаинсон. В цехе были сосредоточены лучшие инженерные кадры, и цех назывался инженерным.
В это время завод осваивал производство новой оборонной техники — ракет 11Д и 13Д, разработанных в ОКБ "Факел" под руководством главного конструктора П.Д. Грушина. Эти ракеты могли поражать воздушные цели на большой, более 20 км, высоте и должны были положить конец безнаказанным полетам американских самолетов-разведчиков над нашей территорией. Эффективность нового оружия была доказана в случае с уничтожением американского самолета, пилотируемого Пауэрсом.
С разработкой новых ракет рождались принципы, методы и средства их контроля.
В цехе была создана группа ведущих инженеров, в которую входили Г.Н. Рождественский, А.И. Володько, Е.А. Гохштейн, В.П. Гузеев. Взаимодействовали с этой группой В.П. Федорин и В. Неусыпин.
Под руководством заместителей главного инженера К.Н. Гурария и Л.Г. Головина коллективом ведущих инженеров был спроектирован, изготовлен и внедрен в производство поворотный стенд ПСВ. Стенд давал возможность в процессе контроля вращать ракету вокруг главных осей, благодаря чему приводились в действие чувствительные элементы системы управления и тем самым имитировались, в какой-то мере, условия реального полета. Стенд ПСВ был признан изобретением, и все участники разработки получили авторские свидетельства. В это же время в цехе работал инженер Лесив Георгий Иванович, который изобрел оригинальную конструкцию переключателя, позволившего разработать стенды для проверки целостности и электрического сопротивления изоляции большого количества электрических цепей многочисленных жгутов. В дальнейшем переключатель многократно совершенствовался.
В структуру цеха входило конструкторское бюро — начальник Б.Н. Сперанский. Костяк КБ составляли А. Чухлова, М. Кистеров, Н. Брагин, М. Козлова и В. Филиппова. Кроме того, имелась лаборатория входного контроля блоков бортовой аппаратуры; лаборатория контроля блоков радиоуправления и радиовзрывателя "Шмель", начальником которой был Смирнов Петр Семенович, а сотрудниками лаборатории — М. Карелин, Ф. Булычев, К. Гритчин, В. Чиган; лаборатория контроля автопилотов — начальник Л.Д. Калмыков, сотрудники лаборатории — П. Селиванов и П. Пылаев. Лабораторией входного контроля датчиковой аппаратуры руководила Вера Алексеевна Субботина. В лаборатории работали Е. Алонцев, изобретатель и рационализатор Иван Горин.
Начальником электромонтажной мастерской работал Л.И. Борисенко. В ней трудились монтажники высочайшей квалификации: Ю. Поташев, А. Разгарин, П. Березкин, Н. Зудин, А. Комиссаров, С. Кузьмичев, В. Цыганов. Эти специалисты умели вести электрические монтажи пультов проверки непосредственно по принципиальным электрическим схемам.
Механическую мастерскую возглавлял Сорокопут Алексей Григорьевич. В мастерской работал слесарь "золотые руки" Захарычев Иван Васильевич, начинал молодым слесарем Тропаревский Николай Владимирович. Снабжение цеха приборами и электрорадиоэлементами осуществлял Третьяков Михаил Львович. После ухода из цеха Б.Н. Сперанского начальником КБ назначили меня. В маленьком коллективе работали Н.Н. Брагин, Н.И. Летуновский, А. Чухлова, М. Козлова, Н. Беляева, В. Филиппова. В 1959 году на преддипломную практику пришли А.С. Галустов, В.Г. Лазарев, которые впоследствии стали начальниками лабораторий отдела 283. Конструкторское бюро продолжало разрабатывать, а цех изготавливать большое количество пультов и стендов для проверки разнообразных жгутов, датчиковой аппаратуры и приборов.
В 1958 году под руководством К.Н. Гурария и Г.Н. Рождественского началась модернизация стенда ПСВ. Новую принципиальную электрическую схему создавали Н.Н. Брагин, А.И. Володько, Л.Н. Лопасов. К концу 1958 года модернизированный стенд был внедрен в производство. Перед коллективом цеха ставились все новые и новые задачи.
По инициативе заместителя главного инженера по науке и новой технике К.Н. Гурария началась разработка и постройка массивного стенда, позволяющего имитировать транспортные вибрации на изделиях 11Д и 13Д. Разработке стенда предшествовала трудоемкая и длительная работа по измерению и записи величин и частот вибраций, возникающих на ракетах при проведении транспортных испытаний по различным дорогам. Эта работа была выполнена под руководством В.И. Субботина. Механическая конструкция стенда была разработана В. Омилаевым и С. Кашеваровым. Принципиальную электрическую схему управления стендом разработали в КБ цеха 6 М. и В. Козловы.
Стенд давал возможность не возить ракеты на машинах по разного типа дорогам, а "транспортировку" осуществлять непосредственно в цехе. Величины вибраций и частоты были запрограммированы в схеме управления стендом. Стенд был смонтирован в конце производственного корпуса, где размещалась контрольно-испытательная станция (цех № 28). Позже стенд был смонтирован и на других родственных предприятиях.
К 1958 году завод уже освоил производство ракет 11Д и 13Д, которые поставлялись в воинские части и стояли на дежурстве на пусковых установках. Возникла острая проблема, которая состояла в том, что для проверки ракет, выделяемых на дежурство, в войсках отсутствовала контрольно-испытательная аппаратура, и не было твердой уверенности в их боевой пригодности. Для ликвидации такого положения Правительство приняло решение о срочной разработке контрольно-испытательной передвижной станции (КИПС) и изготовлении опытной партии.
Конструкторская документация на КИПС "Двина" была разработана одним из подразделений знаменитого КБ-1 под руководством главного конструктора Губы и его заместителя Красницкого. Изготовление КИПСов было поручено Долгопрудненскому машиностроительному заводу. Сборка КИПСов, их настройка, отработка совместно с ракетами и окончательная сдача представителям заказчика были поручены цеху № 6. В это время начальником цеха № 6 был назначен Василий Петрович Эктов, а его заместителем — Виталий Петрович Гузеев.
Конструкторская документация, полученная от КБ-1, была сырой, не отработанной. КД доводилась на заводе по ходу изготовления первых образцов КИПС. Освоение производства шло тяжело. Возникало множество вопросов. Благодаря хорошему взаимодействию В.П. Эктова с главным конструктором Губой вопросы решались в короткие сроки. В СКО завода была организована маленькая группа конструкторской поддержки под руководством В.А. Рыбакова. В группу входили М.С. Оболонкова и А.Г. Казьмина. За время освоения производства КИПСов эта группа выпустила по корректировке конструкторской документации более 10 тысяч извещений. Работали мы в цехе не считаясь со временем, часто и без выходных. Все необходимые пульты и стенды для контроля целостности электрических цепей многочисленных жгутов, проверки сопротивления изоляции и электрической прочности — все это было спроектировано в КБ цеха 6 и им же изготовлено. При этом надо особо отметить, что цех 6 изготавливал для комплектации КИПСов пульт СВ-180 для проверки автопилота. В более поздние образцы КИПС внедрялся пульт СВ-260. Пульт комплексной проверки (ПКП), громоздкую аппаратуру контроля блоков радиоуправления и радиовзрывателя получали с целого ряда московских заводов. Никаких складов не было. Привозимую аппаратуру снимали с машин и тут же ставили в КУНГи КИПСов. Проверку КИПСов совместно с ракетой и сдачу заказчику мы проводили вдвоем с Н.И. Летуновским.
Группу заказчиков, принимавших КИПСы, возглавлял Алексей Иванович Щукин. В группу входили Михаил Васильевич Чечель и Михаил Семенович Селиваненко. С заказчиками мы работали дружно, возникающие вопросы решали совместно. Не помню случая, чтобы они раньше нас уходили домой, а работали мы допоздна и ночами.
При приемке КИПС жизнерадостный М.С. Селиваненко сам садился за аппаратуру и по инструкции проверял ракету. К концу освоения производства цех выпускал в месяц несколько машин. План, как правило, перевыполнялся. Директор завода И.В. Дорошенко был очень доволен. Иногда он заходил в цех вместе с руководителем военной приемки на заводе Владимиром Петровичем Ларионовым и интересовался положением дел. В.П. Ларионов спрашивал у АИ. Щукина о нерешенных вопросах. Щукин неизменно отвечал, что нерешенных вопросов нет, все решается в рабочем порядке. И.В. Дорошенко любил шестой цех — генератор новых идей и новой техники.
Коллектив цеха, сравнительно небольшой, выпускал в месяц продукции на очень внушительную сумму, равную почти половине суммы, зарабатываемой всем заводом (один КИПС стоил порядка 6-8 млн. рублей). При распределении мест в профкоме И.В. Дорошенко неизменно рекомендовал присудить первое место и переходящее Красное Знамя цеху 6. Красное Знамя постоянно находилось в кабинете начальника на специальной подставке. За успехи в работе начальник цеха В.П. Эктов был награжден золотыми часами.
В 1959 году В.П. Эктов был назначен на должность заместителя главного инженера. Начальником цеха стал В.П. Гузеев, а заместителем начальника продолжал работать Алексей Михайлович Иванов. Цех, как и раньше, успешно справлялся с заданиями. В эти годы ширилось движение за право быть ударником коммунистического труда, и в числе первых таким ударником на заводе стал Сергей Иванович Кузьмичев.
Внедрилась новая форма выдачи зарплаты без кассира. Наша раздатчица Людмила Никольская выкладывала деньги и ведомость на стол и уходила. Каждый работник отсчитывал свою сумму и расписывался в ведомости, никаких недоразумений не было. Так высок был уровень нравственности сотрудников.
Однажды за успехи цеха в работе И.В. Дорошенко объявил для цеха 6 рабочий день выходным. Катер отвез нас в "Бухту радости", и мы там целый день купались. Частенько цеху приходилось участвовать в "воскресниках", на сельскохозяйственных работах.
Для меня цех 6 стал настоящим Университетом. Меня в нем воспитали, научили работать, и я старался следовать принципам ответственного отношения к делу на протяжении всех 45 лет трудовой жизни.
03.10.2001 г.
