Пахомов Н.Т. - "Жизнь моя пластмассовая"

Пахомов Николай Титович

ОАО ДНПП. Воспоминания ветеранов. 2002 г.

     Родился в 1925 году. После окончания МАТИ в 1953 году начал трудовую деятельность на ДМЗ в качестве инженера-технолога по неметаллическим материалам. Активно участвовал в становлении нового направления технологии — применении пластмасс и композитных материалов в ракетостроении.

     При творческом участии Н.Т Пахомова было освоено множество новых технологических процессов и специальных машин и термопластавтоматов для получения деталей из неметаллических материалов, для чего был организован специализированный цех.

     Напряженную производственную работу Н.Т. Пахомов 30 лет совмещал с очень важной общественной работой члена профкома и представителя профсоюза в комиссии по трудовым спорам, активно защищая интересы работников завода. Награжден нагрудным знаком ВЦСПС "За активную работу в профсоюзах" и несколькими грамотами обкома и ЦК профкома.

     Минометчиком участвовал в Великой Отечественной войне с 1943 по 1945 гг. Награжден орденом "Отечественной войны" II степени, медалями "За боевые заслуги", "За освобождение Варшавы" и "За победу над Германией".

Жизнь моя пластмассовая

     Впервые я перешагнул проходную ДНПП, называвшегося тогда предприятием п/я 1078, 48 лет назад — 18 августа 1953 года в качестве инженера по переработке неметаллических материалов в отделе главного металлурга. Сам отдел в то время только создавался — была центральная заводская лаборатория (ЦЗЛ) и несколько человек технологической службы (А.Е. Куликова, З.А. Пелевина, П.И. Шохин, Н. Черняева, Е.С. Левченко).

     Главный металлург пришел на завод в феврале 1954 года — им стал Виталий Иванович Демин, бывший до этого назначения начальником цеха Воронежского авиационного завода. В начале 50-х годов предприятие п/я 1078 начинало осваивать новую технику — производство ракет, и кадры укреплялись за счет других авиационных предприятий.

     Ни в коей мере не умаляя заслуг других технических руководителей в должности главного металлурга (И.В. Ильинкова, Р.Б. Давлетханова, O.K. Фролова, А.И. Жукова), о Демине следует сказать особо. Высокоэрудированный инженер, культурный и общительный человек, Виталий Иванович быстро завоевал авторитет как среди специалистов завода, так и среди представителей заказчика.

     Виталий Иванович терпеливо пестовал специалистов отдела, был строг с нами и вместе с тем заботлив и внимателен, в нужную минуту приходил на помощь к любому из нас. Помню его установку — каждый из нас хотя бы раз в месяц должен посетить ведущий завод для ознакомления и заимствования опыта в использовании новых материалов и технологии их переработки.

     Впоследствии Виталий Иванович был избран секретарем парткома завода и с этой должности переведен на Балашихинский литейно-механический завод, на котором несколько лет был директором.

     Следует отметить, что освоение и производство ракет шло с немалыми трудностями как внутреннего, так и внешнего характера — подводили поставщики материалов и комплектующих (по кооперации завод был связан с сотнями поставщиков по всему Союзу). Рабочий день многих из нас заканчивался ночью, особенно в конце месяца и квартала; не редкостью были ситуации, когда первое число следующего месяца считалось как 31 предыдущего. Вспоминаю такой эпизод. В конструкции ракеты была деталь, называемая юбкой. Для проверки водонепроницаемости дождюют очередную ракету, время—к полуночи, все устали. Виталий Иванович дремлет, расположившись в потертом кожаном кресле в кабинете начальника цеха на втором этаже. Снизу раздается крик: "Виталий Иванович, в юбке вода!" Виталий Иванович медленно поднимается с кресла, появляется в проеме двери кабинета: "У кого?" Смех, разрядка у рабочих, работа продолжается, намечаются меры по ликвидации течи.

     Мой участок работы — отработка технологии и оснастки для изготовления деталей из пластмасс и резин. В 1953 году мастерская по изготовлению этих деталей находилась под крышей цеха № 17 и представляла собой небольшой изолированный участок с шестью гидропрессами мощностью 50 тонн. Руководил мастерской Борис Васильевич Мухин. Мастерская изготовляла мелкие детали из термореактивных пресспорошков и небольшие формовые детали из резин авиационных марок. Резиновые профили различной конфигурации, изготовляемые шприцеванием, предприятие получало с завода "Каучук".

     С увеличением номенклатуры деталей и их размеров мастерскую перевели под крышу цеха № 3, начальником ее стал Петр Павлович Азов, мастером — Александр Петрович Кондратьев (ездил на работу из Москвы). На участке появились гидропрессы мощностью 100 и 250 тонн. Чертежи прессформ для участка проектировал Андрей Андреевич Фелицин, конструктор "от бога".

     Крупные детали из термореактивных пластмасс приходилось размещать на Карачаровском заводе пластмасс (КЗП), имевшем гидропрессы мощностью 400-500 тонн. В мою задачу входило согласование техдокументации с КЗП, согласование эталонов внешнего вида. Чертежи прессформ в этом случае разрабатывал сам КЗП с учетом специфики своего оборудования, изготавливал прессформы наш завод, а сдавал их на КЗП и доводил на месте до рабочего состояния слесарь-инструментальщик высокой квалификации Иванов Иван Иванович.

     Когда наш завод перешел на изготовление самолетов АН-2М, резко возросла номенклатура деталей из термопластичных материалов (полиэтилена, полистирола, полиамида), а также из стеклопластиков. Мастерскую из цеха № 3 перевели во вновь организованный цех № 16. В цехе появились вертикально-литьевые машины ВЛМ-60 для литья термопластов, а затем появились и термопластавтоматы различных марок (отечественные, польские, ГДР-овские). 12 наименований наиболее сложных деталей сельхозоборудования самолета из стеклопластика (типа деталей насоса для ядохимикатов) по указанию московского областного совнархоза стал изготавливать завод "Карболит" (Орехово-Зуево). Крупногабаритные детали сельхозоборудования самолета (бак с крышкой для ядохимикатов, обтекатели ног шасси и др.) были переданы для изготовления Северодонецкому заводу стеклопластиков методом выклейки на болванках. Металлические детали, так называемые закладные, поставщикам поставлял наш завод. Надо сказать, кооперация, особенно с Северодонецким заводом, была тяжелая, стороны часто предъявляли друг другу взаимные претензии, что мешало ритмичной сборке самолетов.

     Кооперация с другими заводами по деталям из неметаллических материалов требовала личных контактов по согласованию техдокументации, оперативному решению возникающих неувязок.

     Иногда приходилось заниматься и чисто металлическими проблемами: согласование техдокументации с Волгоградским заводом на поставку листовой стали 25ХГСА с селектом по углероду, на поставку заготовок из легированной стали с Пермским заводом п/я 210. Отсюда нередкие командировки на другие заводы Союза. География командировок была обширна: Ярославль, Тверь, Ленинград, Севан (Армения), Ангрен (Узбекистан), Челябинск, Рига (Олайне), Константиновка, Красноярск, Курск, Киев, Рыбинск, Куйбышев.

     Запомнились две командировки в 1954 году. Потребовались заготовки из "продукта № 1000" (так в то время назывался фторопласт-4). Пришлось для решения этой проблемы ехать в Ленинград на завод имени "Комсомольской правды". Для герметизации изделия "205" потребовалась микропористая губчатая техпластина — поездка в Свердловск на завод п/я 371. Адреса этого завода у нас не было — пришлось в Свердловске обращаться в райком партии за точными координатами. Возвратился с положительным результатом, в итоге в мае 1954 года мой должностной оклад стал 1000 рублей (был 800 рублей).

     Довольно напряженную производственную работу приходилось совмещать с общественной: почти 30 лет (с декабря 1954 года по октябрь 1984 года) я — неизменный член профкома завода, конкретная работа — представитель профсоюза в комиссии по трудовым спорам (сокращенно КТС). Порядок организации комиссии по трудовым спорам, компетенция этой комиссии определены КЗоТ РСФСР (статьи 201-207), "Положением о порядке рассмотрения трудовых споров", утвержденным Президиумом Верховного Совета СССР. Необходимые тонкости по трудовому законодательству получал на семинарах, организуемых обкомом и ЦК профсоюза авиационной промышленности.

     По окончании своей работы в комиссии по трудовым спорам подвел некоторые итоги. Самое большое количество жалоб в комиссию поступало в 1955 году (121), 1956 г. (145) и в 1957 г. (159). Мотивы жалоб: о восстановлении на работу о снятии взысканий и денежных начетов за материальный ущерб; о выплате компенсации за неиспользованный отпуск; о предоставлении дополнительного отпуска за вредность; об оплате простоя и сверхурочных часов; о выплате выходного пособия; об оплате и доплате до среднего заработка.

     По "Инструкции", КТС заседала только в нерабочее время, поэтому приходилось заседать 3-4 раза в неделю. Примерно 60-65% жалоб удовлетворялось в комиссии; в редких случаях истцы, получив отказ в удовлетворении жалобы, обращались в Народный Суд. За три указанных выше года в Народный Суд обратилось 27 человек, при этом решения КТС были отменены судом в 10 случаях, что говорит о квалифицированном рассмотрении жалоб в заводской комиссии.

     Большое количество жалоб в КТС вынудило дирекцию завода обратить внимание на эту сторону жизни коллектива: с начальниками цехов и отделов были организованы занятия по трудовому законодательству. Дважды такие занятия проводил народный судья города, одно занятие провел правовой инспектор ЦК профсоюза. В результате такой учебы количество жалоб в КТС пошло на убыль: в 1958 году зарегистрирована 61 жалоба, в последующие годы, вплоть до 1984 года, регистрировалось от 10 до 27 жалоб в год. Следует отметить юридическую грамотность и принципиальность при рассмотрении жалоб представителя администрации в КТС Эвелины Васильевны Озеровой.

     Моя работа в комиссии по трудовым спорам отмечена несколькими грамотами обкома и ЦК профсоюза; в 1982 году я был награжден нагрудным знаком ВЦСПС "За активную работу в профсоюзах".

     Моя трудовая деятельность на ДНПП закончилась 21 февраля 1991 года в связи с переходом на пенсию по возрасту.

14.09.2001 г.