Лосик С.У. - "Воспоминания"
ОАО ДНПП. Воспоминания ветеранов. 2002 г.
Инженер-конструктор С.А. Лосик
Сергей Александрович Лосик после окончания Дирижабельного Учебного Комбината (ДУКа) в апреле 1934 года был направлен на работу на Дирижаблестрой, площадка Долгопрудная (тогда так называлось это место). Дирижаблестрой находился на месте, где сейчас размещается ДМЗ.
Первое небольшое деревянное здание было двухэтажное (засыпное, обитое досками), в нем находилось управление завода — дирекция, отдел кадров, бухгалтерия, отдел снабжения, табельная, проходная и другие подразделения. Людей было мало, и поэтому все друг друга знали.
С первых дней работы на Дирижаблестрое С.А. Лосик руководил группой конструкторов по оборудованию дирижаблей. Выпускались корабли от "В-1" до "В-2". Конструкторский отдел составлял главное подразделение завода, как в теоретическом, так и практическом плане. Чертежи отрабатывались с полной тщательностью. Расчеты были очень сложными. Люди одновременно работали и учились.
Когда выпускали корабль, для всех был праздник. Особенно красиво было смотреть на корабль в вечернее время, когда он пролетал над площадкой Долгопрудная. Гондола корабля освещалась, в ней играла музыка. Вообще, жизнь на площадке Долгопрудная была интересной, разнообразной: работали, строили, росли, развивались.
В 1934 году жители площадки, в основном, были молодые, жизненному опыту учились сами у себя. Парк отдыха (где теперь МФТИ) строили сами жители, оборудовали его всеми необходимыми культурными помещениями для игр, катания, танцев, были также аттракционы и кино-эстрада. Цветы на клумбах в парке были до поздней осени. Ни одной дорожки не было асфальтировано, ходили по деревянным настилам. Кругом был лес, зелень.
В 1937 году прошла первая демонстрация на праздник Октября. Был митинг на месте, где сейчас стоит Дом Культуры.
Большим и радостным событием для нас всех было открытие этого Дома Культуры в 1938 году при директоре завода Василии Петровиче Горине (завод № 207). В строительстве ДК принимали активное участие большая часть работников завода, особенно комсомольцы. Речь, сказанную на открытии ДК директором завода В.П. Гориным, забыть нельзя! Молодой и энергичный, он говорил с вдохновительной радостью, задором и зажигал нас всех.
Немало завод выполнял интересных и сложных правительственных заданий. На заводе, впервые в Союзе, был освоен прокат гофра из тонколистовой нержавеющей стали.
Завод делал карту Советского Союза с указанием на ней всех гигантских строек пятилеток. Каждый индустриальный объект, введенный в строй, освещался лампочкой. Карта была огромная и интересная. Она экспонировалась на международной выставке в Нью-Йорке.
Но главным было проектирование и изготовление дирижаблей. Долго занимались с дирижаблем В-6. Наконец, все было сделано. Корабль "В-6" поднялся в воздух, его проводили в путь. А 6 февраля 1938 года, т.е. на следующий день после вылета, получили сообщение о его гибели. Это был такой удар, такое горе, о котором помним и будем помнить до конца своих дней. Дом ИТР-1 по ул. Первомайской был весь в трауре, т.к. большинство погибших жили в нем.
В 1939 году Сергей Александрович Лосик в соавторстве с инженером-конструктором Игорем Алексеевичем Козловым написали книгу "Оборудование дирижаблей". Экземпляр этой книги находится в долгопрудненском городском музее.
Какая была работоспособность у этих людей! У Лосика Сергея Александровича энергии хватало на несколько человек. Он за все время работы на заводе ни разу не был в отпуске. Он не знал, что такое бездеятельный отдых. Ни разу не был ни в санатории, ни в Доме отдыха, он все время был занят.
Будучи на переподготовке командного состава в Севастополе в 1936 году, сидя на берегу Черного моря, он увидел, что у проходящей подводной лодки сильно заметен след на воде. Он тут же написал рациональное предложение об улучшении маскировки подводной лодки, и ему выдали авторское свидетельство с вознаграждением. Он занимался с дипломниками ДУКа, который был переведен из Тушино в Долгопрудную в1937-1938 гг. и помещался по Институтскому переулку, где сейчас находится МФТИ. Среди ряда дипломников ДУКа был у С.А. Лосика дипломник Виктор Почекин — заместитель командира корабля "В-6", который был участником полета по спасению Папанинцев и чудом спасся во время катастрофы корабля "В-6" в числе шести человек, оставшихся в живых.
1941 год. Война. Сентябрь. Завод эвакуировался в г. Пермь. Начальником эшелона был Василий Александрович Ученов. Его заместителем был С.А. Лосик. Перед эвакуацией был дан приказ брать с собой самые необходимые мягкие вещи, никакой обстановки. Так мы и поехали, почти все оставили в квартире. Думали, что скоро вернемся, но прожили в эвакуации полгода.
Когда разгружали эшелон с прибывшими людьми в Перми, было много хлопот с их размещением. С.А. Лосик был занят помощью людям, а мы — его семья — сидели на улице на своем узле дотемна, шел дождь, и все ждали, когда нас заберет Лосик. Но он был занят помощью многодетным семьям. Например, семье Азовой, у них было пятеро детей. Хорошо, что пришел посмотреть Ученов В.А., все ли устроены; увидев, что мы промокли под дождем, озябли, а дочка заснула на руках, он взял нас жить к себе в барак, который находился в поселке Леваневского. И так в одной комнатке 12-14 квадратных метров нас жило 7 человек — две семьи: семья Ученого В.А. и семья Лосика С.А. Так и жили до возвращения из эвакуации.
В 1942 году, весной, приказом правительства наш завод должен был возвращаться из эвакуации на прежнее место в Долгопрудную. Первым эшелоном возвращались мужчины, а позднее их семьи. Когда вернулись в Долгопрудную, то квартиры наши были заняты другими людьми, а вещи, которые мы оставили, неизвестно где. Пришлось начинать жизнь с нуля. Но все это было пустяком по сравнению с тем, что нам пришлось пережить, самым тяжелым испытанием была горечь утраты дорогих людей.
С фронтов поступали подбитые самолеты, на заводе производился их ремонт. В это время директором завода был Михаил Петрович Озимков — человек необычайной простоты и деловитости, очень энергичный и волевой. Надежда Ивановна — его супруга — работала на заводе конструктором. Они жили в доме № 8а по Институтскому переулку в квартире с подселением двух семей (они занимали одну комнату). Семья Озимковых находилась среди нас, вместе переживали все трудности того времени.
Директору завода М.П. Озимкову хотелось собрать самолет "ПО-2" из разбитых частей самолетов, поступивших к нам на завод, который служил бы дополнительным транспортом для нужд завода, т.к. с транспортом было очень трудно. С.А. Лосик в неурочное время попросил у директора М.П. Озимкова двух рабочих в помощь по сборке самолета "ПО-2". М.П. Озимков одобрил и разрешил сборку самолета "ПО-2". За короткое время самолет был собран и сдан в эксплуатацию завода.
Сергей Александрович Лосик работал на заводе до июля 1943 года. По приказу Наркома авиационной промышленности он был направлен, как специалист по самолетам, на Калининский фронт. Туда поступали трофейные самолеты всех марок. К Сергею Александровичу был приставлен военный летчик, с которым он часто летал. 13 августа 1943 года при выполнении задания, при перелете фронтовой линии их самолет "ПО-2" был сбит снайпером. Смерть летчика наступила мгновенно, когда он находился еще в воздухе (о чем свидетельствовал акт о их гибели). Летчик был мертв, но штурвал так и держал в руках. Лосик С.А. на земле некоторое время оставался жив, но помочь ему было некому, т.к. самолет упал в лес. Их обнаружили прифронтовые жители — мальчишки. Помогая партизанам, они первые нашли в лесу подбитый самолет "ПО-2" с двумя людьми и сообщили в часть, к которой принадлежали погибшие.
Лосика Сергея Александровича и двадцатилетнего белокурого украинского юношу — летчика Диму Савченко (фамилия может быть неточной) захоронили в братскую могилу в Андреаполе, село Великое. На похоронах присутствовал и сам директор завода М.П. Озимков, т.к. он в это время находился на Калининском фронте.
О пропаганде на селе
Во время войны (1941-1945 гг.) и после войны (1960-е гг.) очень часто представители от парторганизаций посылались в подшефные села-колхозы для проведения разъяснительной работы по решениям Партии и Правительства, особенно в советские праздники: в день Октябрьской революции, в день Советской армии, 8 марта, 1 мая или в дни посевного и уборочного сезона. Особенно запомнилась поездка в колхоз "8 марта". Нас отправили несколько человек: М.С. Маркова, СУ. Лосик и др. Нам давали тему доклада или беседы, и мы выполняли. Много приходилось идти пешком, а иногда нас подвозили лошадью на санях. Одеты мы были неважно. Сильно замерзали за время пути, особенно когда людей собирали в плохо отапливаемом помещении (в нем находился и молодняк скота: телята, ягнята, поросята).
После долгих сборов (пока люди не закончат все неотложные дела) в доме собирались старики, взрослые, молодежь, дети. Согревались только тогда, когда начинали общаться. Вопросы задавали разные, старики старались задавать каверзные вопросы: про недостаточно налаженную жизнь и т.д. Мы, по возможности, старались отвечать доступно и понятно. Домой возвращались ночью, голодными.
За эти годы жизнь в селах изменилась, появились люди с высшим образованием, свои докладчики.
О ликвидации неграмотности
В войну в 1944-1945 гг. и после войны, как только дали электрический свет населению, так сразу же развернулась работа с населением по ликвидации неграмотности. После работы, по вечерам, коммунисты ходили в бараки, т.к. основная часть населения еще проживала в бараках. Неграмотных было не так уж много.
На производстве работали, в основном, женщины. Жили без удобств. Пищу готовили на керосинке, в общей кухне. Воду приносили из колонки. Обогревались печками. Людям было трудно, но они старались. Они никогда не отказывались от занятий, бросали все домашние дела, брали детей на руки и садились заниматься. Мы и сами не считались со временем, хотя тоже были семейными. Надо было много трудиться и иметь большое терпение, чтобы объяснить что-то. И когда через некоторое время видишь результат своего труда — это всегда радость. Прошло много времени, мы уже на пенсии, но когда на улице встречаешь людей, с которыми занималась, кажется, что они как-то особенно кланяются.
