Павельцевская перевалочная нефтебаза - ЗАО "Универсал-Нефть"
Большое бензиновое кольцо
Газета "Московская правда" от 13.05.2003 г.
Еще три с небольшим года назад ЗАО "Универсал Нефть" было известно, правда, довольно узкому кругу лиц как Павельцовская нефтебаза.
Сегодня это одно из старейших и заслуженных предприятий отрасли. Строительство базы начали в 1945 году, сразу после войны, когда половина европейской части страны лежала в руинах, а бензин и другие нефтепродукты были нужны для восстановления народного хозяйства: на стройках, в сельском хозяйстве, транспорту...
Место выбрали не случайно: за чертой Москвы, на левом берегу Клязьмы, в 16 километрах от Химкинского порта. Рядом - железнодорожная станция Лобня, а с другой стороны - специально построенная искусственная гавань, способная принимать нефтеналивные суда. Строили больше десяти лет: различные объекты вводились в строй постепенно. А в 1969 году здесь, едва ли не впервые в СССР, был смонтирован блок автоматизированных систем налива светлых нефтепродуктов (бензина, дизельного топлива) в автоцистерны.
В те годы уровень производства топлива значительно превышал его посезонное потребление: частного транспорта было немного, а основными потребителями были грузовые автомобили, причем по большей степени задействованные в сельском хозяйстве. А оно у нас и сегодня живет от страды до страды: начало роста потребления весной и постепенное затухание к осени. Ну а нефтеперерабатывающие заводы на зиму не остановишь! Их вообще останавливать нельзя, почти как доменную печь: если процесс перегонки нефти прервался, возобновить его очень сложно, а главное, дорого.
Поэтому к концу 60-х годов встал вопрос о строительстве резервуаров временного содержания топлива больших, нежели ранее, объемов - по 5000 куб. метров. Первые два появились в середине 70-х, а к 1988 году "пятитысячников" было уже 16. Кроме того, к 1974 году было завершено строительство кольцевого трубопровода вокруг Москвы: стальная 300-километровая труба объединила северную Павельцовскую станцию с южной, Володарской. К этой трубе были "подключены" и все столичные аэропорты.
В начале 90-х хорошо спроектированная и отлаженная схема начала разрушаться. Сократились объемы поставок, прекратилась перекачка нефтепродуктов по трубопроводу на нефтебазу. Перекачка не восстановлена до сих пор. Сегодня кольцевой трубопровод действует. Принадлежит он государственному предприятию ОАО
"Мостранснефтепродукт", но участок от основного "кольца" до нефтебазы не эксплуатируется, несмотря на неоднократные просьбы нефтебазы.
- А восстанавливать перекачку надо, - сказал Сергей Серединский, генеральный директор ЗАО "Универсал Нефть". - Это стратегическая задача сегодня. Кольцо - единая система, объединяющая Москву и Московскую область. И оно должно работать! Это прежде всего необходимо нашим клиентам, чтобы сократить транспортные расходы. Перекачка светлых нефтепродуктов с Московского НПЗ по трубе в три с лишнем раза дешевле, чем транспортировать по железной дороге. Такое снижение расходов выгодно всем потребителям нефтепродуктов и в первую очередь населению. Пора начинать качать!
Три года назад, в марте 2000-го, на базе Павельцовского государственного предприятия по обеспечению нефтепродуктами было создано ЗАО "Универсал Нефть" - дочернее предприятие "Московской топливной компании". И вот уже три года руководство нефтебазы и "МТК" при поддержке Московской нефтяной компании "МНК" и правительства Москвы медленно, но верно выправляют ситуацию.
Сегодня, когда народное хозяйство набирает устойчивые темпы роста, объем потребления нефтепродуктов значительно вырос и продолжает расти. В результате Павельцовская нефтебаза ожила, объем реализации в 2002 году по сравнению с 2000 годом вырос в 1,6 раза и превышает 850 тысяч тонн в год.
"Павельцы" - уникальное предприятие для региона. Во-первых, это единственная нефтебаза, где прием и отгрузка нефтепродуктов осуществляются четырьмя способами: автотранспортом, железнодорожным транспортом, водным транспортом и по трубопроводу.
На площади в 52 гектара расположились 65 резервуаров общей вместимостью 118 тысяч кубических метров. 18 "пятитысячников" предназначены для хранения светлых нефтепродуктов, 17 резервуаров предназначены для хранения масел. Продукция принимается и отгружается через две железнодорожные эстакады, принимающие одновременно по 28 цистерн каждая, 20 стояков, оборудованных автоматическими системами верхнего налива, обслуживают автобензовозы. Два причала позволяют обслуживать танкеры типа "Река-Море" водоизмещением до 5000 куб. метров.
Кстати, именно водной транспортировке сейчас уделяется и в "МНК" и в "МТК" особое значение. Речные перевозки более дешевые, чем железнодорожные и автомобильные. Павельцовская нефтебаза может стать связующим звеном, объединяющим Москву с Пермским, Новокуйбышевским, Волгоградским и другими нефтеперерабатывающими заводами. Разветвленная сеть резервуаров под каждый вид нефтепродуктов и автоматизация процессов приема и отпуска позволяют избежать смешения нефтепродуктов, сохранить их высокое качество в соответствии с сертификатом завода-изготовителя. Сохранение качества нефтепродуктов работники нефтебазы считают своей профессиональной гордостью.
Для решения всех этих задач предстоит серьезная подготовительная работа и финансовые вложения: все-таки нефтебаза эксплуатировалась почти полвека. И хотя здесь апробировались самые высокие - для тех времен - технологии, менять и реконструировать придется многое. Например, хранилища для темных нефтепродуктов - мазута, битума и пр., один из причалов, бытовые, производственные помещения.
Одним словом, сделать предстоит много. Однако все эти работы направлены на благо региона, на благо столицы. Восстановленная в полном объеме система упростит деятельность операторов столичного рынка нефтепродуктов, раз и навсегда решит проблему возникающих время от времени топливных кризисов...
Москва будет с бензином всегда. И что надо отметить особо - с самым качественным бензином в стране.
Семен Дмитриев
