6. Ракеты ПВО сухопутных войск страны
История ДНПП. От дирижаблей до ракет. 2002 г.
6.1. ЗРК «Куб»
К 1967 году положение на заводе оставалось неустойчивым. Хотя предприятие продолжало выпускать самолеты Ан-2М и ракеты В-750, это не могло обеспечить прочное будущее предприятия. Самолет, все-таки, был непрофильной продукцией, а система С-75 уже устарела, и на ее место ОКБ «Факел» разработало более совершенные системы. Но заводу их не предлагали в связи с большой загрузкой по самолету.
К тому времени проходил испытания ракетный комплекс «Куб» для защиты сухопутных войск от воздушных нападений. Ракета ЗМ9 — ударная сила комплекса — хорошо соответствовала производственной структуре завода, хотя и содержала много новых технологий. Однако несколько заводов отрасли не смогли освоить эту ракету.
Тогда директор завода М.А. Ильин предложил передать серийное производство ракет ЗМ9 на Долгопрудненский завод, а взамен этого снять с предприятия производство самолета. Данное предложение было принято и в 1967 году ДМЗ приступил к освоению и серийному производству зенитной ракеты ЗМ9. Ракета была разработана ГосМКБ «Вымпел» (Главный конструктор А.А. Ляпин) и входила в подвижный зенитный ракетный комплекс «Куб» (Главный конструктор А.А. Растов), предназначенный для защиты сухопутных войск от нападений с воздуха на низких и средних высотах.
Михаил Алексеевич Ильин — кадровый работник авиационной промышленности — родился в 1915 году. Окончил Московский авиационный институт. Работал директором ДМЗ с 1965 по 1971 гг. Смог исправить тяжелое положение на заводе и наладить выпуск небольших серий самолета Ан-2М, который был снят с производства на заводе в 1968 году. Переориентировал производство завода и наладил успешный выпуск зенитных управляемых ракет для сухопутных сил страны системы «Куб», которые стали выпускаться все последующие десятилетия.
Много времени и внимания М.А. Ильин уделял капитальному и жилищному строительству. При нем было построено около 25000 м2 жилой площади. Настойчиво проводил линию на автоматизацию управления предприятием с использованием вычислительной техники, в результате чего в 1971 году была сдана одна из первых в отрасли АСУ предприятием.
В 1971 г. М.А. Ильин был назначен заместителем министра авиационной промышленности.
За развитие ракетной техники в стране М.А. Ильину присвоено звание Героя Социалистического труда. Он является Лауреатом Государственной премии, награжден орденом Ленина, двумя орденами Трудового Красного Знамени и двумя орденами «Знак Почета».
Комплекс ЗРК «Куб» имел малое время реакции и мог быстро менять диспозицию, что увеличивало его живучесть. Впервые в нашей стране было применено самонаведение ракет на цель с использованием полуактивной радиолокационной головки самонаведения (ГСН) разработки НИИП (Главный конструктор И.Г. Акопян). Кроме ГСН ракета ЗМ9 имела целый ряд других особенностей и отличий от ранее производимых заводом ракет. Ракета была выполнена по одноступенчатой схеме, оснащена комбинированным ракетно-прямоточным двигателем на твердом топливе (КРПДТТ), поворотным крылом, пятиканальным автопилотом и турбогенераторным источником тока, работающим от сжатого воздуха, доплеровским радиовзрывателем и сбрасываемым в полете сопловым блоком. Боевая часть имела вес 57 кг при общей стартовой массе ракеты 605 кг. Кроме алюминия, стали и титана на ракете очень широко применялся магниевый сплав и пластмассы.
Длина ракеты составляла 5,84 м, диаметр — 0,33 м. Максимальная дальность поражения — 20 км.
Освоение производства ракеты на заводе шло, как всегда, ускоренными темпами. Весь коллектив завода был мобилизован и нацелен на выполнение поставленной задачи. Трудностей было много: требовалось новое оборудование, большое количество оснастки. Необходимо было научиться делать то, что раньше не делали, например, наносить на внутреннюю поверхность двигательной установки теплозащитное покрытие, изготовлять электрическую машину турбогенераторного источника питания и др.
Трудности усугублялись «сыростью» конструкторской документации и ее недостаточной приспособленностью к серийному производству. В этом направлении большую работу провел молодой коллектив ОКБ, особенно отдел 107 начальник отдела Е.М. Кувшинов, ведущие конструкторы А.П. Коробов и В.Н. Никлонский.
Особенно длительной и кропотливой была работало обеспечению пыле-водо-брызго-защищенности ракеты. Многие узлы и детали ракеты по сути проектировались заново с целью возможного их изготовления по передовой технологии с применением современных и в то же время достаточно освоенных материалов. Это позволило в дальнейшем резко увеличить производство ракет.
Сжатые, как всегда, сроки поставки изделий заставляли коллектив завода работать по выходным дням и сверхурочно. Все понимали, что по-другому нельзя. Большую техническую помощь оказывал, конечно, разработчик ракеты — ГосМКБ «Вымпел». ОКБ завода вплотную подключилось к освоению ракеты ЗМ9 и дальнейшему ее совершенствованию.
С 1969 года ОКБ завода взяло твердый путь на участие в разработках серийных образцов ракет и средств их обслуживания. ОКБ завода принимало активное участие в разработке и испытаниях модификаций ракеты ЗМ9 — ракет ЗМ9М, ЗМ9М1, ЗМ9МЗ.
Для усиления завода приказом МАП от 3 июля 1968 года в г. Кимовске Тульской области был создан филиал ДМЗ с механообрабатывающим производством.
Напряженная работа дала свои результаты. Получив на завод в мае 1967 года конструкторскую документацию, уже к ноябрьским праздникам этого же года завод изготовил первую партию ракет в инертном исполнении для демонстрации комплекса «Куб» на военном параде.
Ракета ЗМ9 вернула завод к крупносерийному производству ракетной техники, что и планировалось руководством Министерства на заре ракетостроения. Особая ответственность завода объяснялась тем, что при такой большой серии завод не имел дублера, вот почему любой сбой в производстве мог вызвать далеко идущие последствия. Поэтому, как на руководстве завода, так и на каждом работнике завода лежал большой груз ответственности.
В событиях на Ближнем Востоке ракета ЗМ9 в боевых условиях показала высокую результативность, вследствие чего вышло Постановление партии и правительства, обязывающее завод многократно увеличить выпуск ракет.
Без преувеличения можно сказать, что тогда завод работал в условиях военного времени, некоторые цехи работали в три смены без выходных.
Крупносерийное производство обязывало разрабатывать такие технологические процессы, которые обеспечивали бы ритм поточного производства и низкую трудоемкость.
Принципиальным оказался вопрос о производителе твердотопливного стартового двигателя и маршевого газогенератора.
После долгого и детального обсуждения с учетом накопленного заводом опыта производства ПРД, было принято решение о производстве этих агрегатов на ДМЗ. Как показало будущее, это было единственно правильное решение, ибо оба эти агрегата конструктивно входили в состав планера ракеты. Это облегчало решение многих задач по стыковке ракеты в целом, избавляло завод от зависимости от других предприятий, но и родило целый ряд технологических проблем.
Производство крупной серии ракет ЗМ9 потребовало значительного развития мощностей предприятия. Рост производственных площадей и парка агрегатных станков показаны на диаграммах.
Рост мощностей проходил под активным руководством директора завода, а затем Генерального директора Долгопрудненского машиностроительного предприятия Александра Сергеевича Дворецкого. А.С. Дворецкий родился в 1923 году в Калининской области. После окончания артиллерийско-технического училища служил в Красной Армии, воевал на фронтах Великой Отечественной войны. На ДМЗ был переведен из МКБ «Факел» с должности заместителя начальника предприятия.
Под руководством Дворецкого расширилась номенклатура выпускаемых предприятием изделий. В кратчайшие сроки в 1975 году было освоено производство автоматической пусковой установки АПУ-60-П для ракет Р-60 ближнего боя и обеспечены их поставки авиационным заводам 1-го Главка МАП в требуемых количествах.
Продолжались поиски загрузки мощностей, оставшихся от производства самолета Ан-2М, для чего были приняты к производству агрегаты изделия «105» и корпуса стрелково-пушечных установок УПК-23 и СППУ-22.
Заслугой А.С. Дворецкого явилось то, что при нем ОКБ предприятия превратилось в самостоятельного разработчика зенитных управляемых ракет для зенитно-ракетных комплексов сухопутного (БУК) и морского базирования (Штиль). Ракеты 9М38 и 9М38М1, разработанные в ОКБ предприятия, положили начало этому направлению.
После принятия решения Правительства об обязательном производстве на предприятиях оборонных отраслей товаров народного потребления, на заводе было развернуто производство более чем тридцати наименований товаров, для чего был создан ряд специализированных участков.
Под руководством Дворецкого активно продолжалось жилищное и социальное строительство — было построено 54000 м2 жилплощади.
А.С. Дворецкий был награжден двумя орденами Ленина, орденом Трудового Красного Знамени и Красной Звезды.
Умер Дворецкий в 1981 году.
Подготовка производства ракеты ЗМ9 проводилась под большую программу выпуска. Достаточно сказать, что в ОГТ было спроектировано, а цехами подготовки производства изготовлено около 5000 единиц специальной оснастки. Освоение прогрессивного оборудования и новых технологических процессов, создание комплексно-механизированных цехов и участков, поточных и автоматических линий позволили достигнуть требуемого выпуска изделий данного класса.
Коллективом завода продолжался взятый ранее курс на автоматизацию и механизацию сложных работ. За период с 1967 по 2001 год для производства изделий ЗМ9, ЗМ9М, ЗМ9М1, ЗМ9МЗ, 9М38, 9М38М1, 9М317, и других спроектировано, изготовлено и внедрено в производство: 152 агрегатных станка различного назначения; 13 сварочных установок; 8 автоматических линий; 3 робототехнических комплекса; 1 конвейерная поточная линия; 1 участок нанесения порошковых красителей; 73 различных механизированных установок.
Значительные работы были проведены по разработке и внедрению установки для автоматического поддержания режимов термообработки теплозащитного покрытия стартового двигателя. Она была выполнена коллективом КБ ОГТ под руководством Н.Г. Акимова и Н.Т. Аксенова.
Для изготовления стартового двигателя по проекту ОМА в цехе 120 была внедрена автоматическая линия АЛ-005.
В цехе 101 внедрение автоматической линии АЛ-007 из 7 станков с оригинальным транспортным устройством решило проблему механообработки приборного отсека, и линия АЛ-010 — обработки основания стабилизатора.
В цехе 117 было решено внедрить установку для гибки тонкостенной трубы воздухозаборника с жестким пуансоном и разъемной матрицей с подогревом, чем был заменен материалоемкий и трудоемкий процесс выполнения этой операции на более производительный. Авторами этой технологии явились Акимов Н.Г. и Ларин В.В.
Пожароопасным процессом на заводе была промывка двигателя бензином. Эту проблему решили в ОМА и отделе главного металлурга с участием НИАТ: была спроектирована, изготовлена и внедрена установка для промывки двигателя, в которой бензин был заменен на перхлорэтилен.
Другая проблема была связана со снаряжением ракеты боевой частью и установкой топливных шашек в стартовый и маршевый двигатели, и была не только пожароопасной, но и взрывоопасной: заказчик потребовал поставки ракет в снаряженном виде. Пришлось заводу с помощью МАП создавать снаряжательную базу в отдаленном месте Московской области, которая стала называться цехом 30, который в дальнейшем перерос в Воскресенский агрегатный завод (ВАЗ) в составе ДМПО. Директором ВАЗа назначили A.M. Иванова.
Для решения проблемы установки топливных шашек коллективом авторов в составе Н.Г. Акимова, В.В. Ларина, Ю.А. Шелехина, В.В. Комлева, Г.Е. Вартанова, Б.Н. Глазырина, А.С. Дворецкого была разработана конструкция дистанционной установки шашек в двигатель. Установка была защищена авторским свидетельством.
Особое значение имела организация труда в цехе окончательной сборки. Для этого были внедрены:
поточная линия сборки жгутов;
роторная поточная линия сборки пневмо-энергоблока (ПЭБ);
поточная линия общей сборки изделия.
К 1972 году количество станков с ЧПУ возросло до 40 единиц, поэтому встал вопрос об организации отдельного подразделения для программно-технологического обеспечения механической обработки на станках с ЧПУ. В марте 1972 г. приказом по заводу такое подразделение было создано при отделе главного технолога. Туда вошли Г.В. Буняков, Н.П. Киреев, Ю.Г. Шахов, Н.И.Шахова, Е.Н. Малышев. Разработка программ проводилась на вычислительном центре. Эта реорганизация ускорила внедрение мехобработки на станках с ЧПУ.
По линии службы главного металлурга ракета отличалась значительной технологической новизной. Ярким примером может служить внедрение сварки корпуса двигателя методом «погруженной дуги». От традиционных процессов автоматической сварки новый процесс отличался повышенной скоростью, и, самое главное, позволял так формировать обратную сторону шва, что не требовалась механическая его зачистка, что в свою очередь важно для последующего наложения теплозащитного покрытия.
Продолжались интенсивные работы по использованию рациональной исходной заготовки. Так были освоены штамповки для изделия ЗМ9 — 70 наименований, для изделия 9М317 — 55 наименований, для изделия «410» — 110 наименований. Широко стали применяться штамповки титановых сплавов.
Особо необходимо остановиться еще на двух технологических процессах, которые на заводе были внедрены впервые. Это, прежде всего, сварка баллонов высокого давления (до 275 атм.) из высокопрочного термоупрочняемого титанового сплава ВТ-14. Была разработана довольно надежная технология сварки в среде аргона и термообработка, позволявшая за все время производства не иметь ни одного случая преждевременного разрушения баллонов при испытаниях на прочность и герметичность. Технология была создана совместными усилиями ОГТ и ОГМет.
При освоении изделия ЗМ9 впервые на заводе была внедрена технология порошковой металлургии при изготовлении постоянных магнитов, хотя так и не было достигнуто постоянство качества этой продукции. Процент выхода годной продукции составлял не более 30-40%. Оказалось, что фундаментальная наука на сегодняшний день до конца не познала существа физических процессов прессования.
Для создания адгезии между зарядом и ТЗП надо иметь шероховатую поверхность. Была создана установка на базе токарного станка ДИП-500. Рабочим инструментом для создания шероховатости сначала использовали металлические щетки. Но они быстро выходили из строя. Специалисты отдела главного металлурга заменили их абразивными кругами, заправленными по принципу дисковой фрезы. Данное предложение обеспечило необходимую шероховатость поверхности и сократило время шероховки с 8 часов до 2-2,5 часов, причем стойкость одного круга позволяла обрабатывать несколько десятков корпусов.
Одна из проблем состояла в том, что на внутреннюю поверхность обечайки диаметром порядка 300 мм и длиной порядка 2500 мм необходимо было послойно выкладывать листовое резиноподобное покрытие толщиной 1 мм до суммарного пакета ТЗП толщиной 6-8 мм. Работать в таких габаритах, особенно учитывая высокую токсичность веществ, рабочим было невозможно. Поэтому ведущие специалисты ОГМет разработали метод обратной выкладки ТЗП, при котором пакет покрытия формировался в виде плоского одеяла на рабочем столе под вытяжкой. Затем с помощью резиновой диафрагмы и спецстапеля покрытие поджималось к внутренней поверхности обечайки. Данная технология не имела аналогов в отрасли и позволяет до настоящего времени благополучно решать проблему нанесения ТЗП и на последующие модификации двигателей 9Д172 и 9Д131.
Для реализации крупносерийной технологии производства ракет ЗМ9 заводу пришлось провести (в который уже раз!) коренную реконструкцию цеха по производству литья, термического отделения и малярных мастерских, реконструкцию гальваники.
Решающую роль в создании современной технологии внесли главный металлург завода Давлетханов Рифхат Бахтигареевич, его заместители O.K. Фролов (впоследствии главный металлург), Е.С. Деменков, Ю.С. Тогер, С.С. Сергеев. В работе активно участвовали начальники лаборатории К.Ф. Михайленко, Т.Н. Федорина, Л.А. Теплова, Е.В. Воробьева, Н.Н. Богородицкая, В.Н. Платинский, начальники техбюро и технологи отдела НТ. Пахомов, Л.К. Пилат, С.А. Амчеславская, Ж.Ф. Малько, Г.Ф. Тимофеева, Е.С. Аевченко и еще много-много людей, внесших свой вклад в освоение новой техники. Все они специалисты высочайшего класса.
Уже ставшие с годами традиционными сплоченность, целеустремленность и ответственность коллектива завода принесли очередную трудовую победу. Каждую месячную партию готовых ракет необходимо было защищать летными испытаниями, что проводилось регулярно на испытательном полигоне на реке Эмба. Для обеспечения проведения летных испытаний постепенно была создана полигонная инфраструктура. На полигонах в Приозерске и Эмбе были построены гостиницы и гаражи. В связи с прекращением существования СССР и закрытием полигонов, гостиницы и гаражи заводом были безвозвратно потеряны.
С самого начала завод уделял серьезное внимание качеству ракет. Постоянно шло совершенствование конструкции. За годы производства ОКБ завода выпустило более десяти тысяч листков извещений об изменении чертежей, направленных на повышение надежности и долговечности ракет, снижение трудоемкости, обеспечение взаимозаменяемости.
Постоянная работа с поставщиками комплектующих изделий и эксплуатирующими организациями позволила добиться высокого качества и надежности ракет. Поэтому результаты летных испытаний, как правило, были положительными, хотя бывали и неприятные исключения. Так, например, в 1971 году в полете вдруг начали прогорать стартовые двигатели. Ничего подобного раньше не наблюдалось. Совместно с разработчиком причина была найдена, приняты конструктивные меры, прогары прекратились.
В период с 1968 по 1987 гг. ДМЗ был единственным заводом в стране, который серийно выпускал во все возрастающих количествах ракеты типа ЗМ9. За это время ракета претерпела несколько этапов модернизации (ЗМ9М, ЗМ9МЗ, ЗМ9МЗС) и существенно повысила свои характеристики: расширена по высоте и дальности зона боевого применения, повышена помехозащищенность и эффективность, улучшены эксплуатационные характеристики. Высокие боевые качества ракеты позволили предприятию организовать их экспортные поставки.
ЗРК «Куб» (экспортное название «Квадрат») поставлен в 19 стран мира. И, хотя со времени первых поставок прошло более двадцати лет, ракеты сохранили свою работоспособность и во многих странах продолжают находиться на вооружении.
6.2. ЗРК БУК и М-22
В 1972 году было принято Постановление правительства о разработке сухопутного ЗРК БУК и корабельного многоканального ЗРК «М-22» (экспортный вариант «Штиль») с единой ракетой 9М38.
Разработчиками ЗРК БУК было назначено НИИП (г. Жуковский, главный конструктор А.Н. Растов), ЗРК «М-22» — НПО «Альтаир» (г. Москва, главный конструктор Г.Н. Волгин). Разработчиком ракеты было определено ОКБ «Новатор» (г. Свердловск, главный конструктор Л.В. Люльев) при участии ОКБ ДМЗ (главный конструктор В.П. Эктов). Изготовителем опытной партии был определен ДМЗ.
ОКБ ДМЗ полностью разработало конструкцию ракеты, все ее системы, провело наземную отработку и летные испытания. В работах участвовали отделы под управлением В.В. Коннова, В.А. Целикова, В.П. Букаева, Е.М. Ширшова, В.Г. Зайцева, А.Я. Брагинского, заместителей главного конструктора Е.М. Кувшинова и А.П. Юдина.
Разработка ракеты и ее испытания на полигоне «Эмба» шли вплоть до 1979 года. На вооружение ЗРК БУК с ракетой 9М38 был принят в 1980 году, а корабельный комплекс «М-22» — в 1983 году.
Параллельно с ракетой ЗМ9МЗ на ДМЗ началось серийное производство ракеты 9М38. Ракета представляла собой одноступенчатую, твердотопливную ракету с крылом малого удлинения, с полуактивным радиолокационным самонаведением на конечном участке траектории, с рулевыми приводами, работающими на горячем газе. Двигатель с прочноскрепленным зарядом изготовлен из высокопрочной стали методом ротационного выдавливания с днищами из титанового сплава, основные отсеки изготовлялись из магниевого сплава.
Ракета 9М38 относилась к новому поколению и обладала более высокими тактико-техническими характеристиками (ТТХ), по сравнению с ЗМ9МЗ. Она имеет большую по высоте и дальности зону поражения цели, более высокую скорость и располагаемую перегрузку, что позволяет поражать высокоманевренные цели. На ракете установлена более мощная боевая часть. Ракета в эксплуатации имеет больший гарантийный срок сохранности. На пусковой установке ЗРК БУК установлено не три, а четыре ракеты.
Переход на производство ракеты 9М38 потребовал освоения ряда новых для завода технологических процессов, таких как «раскатка» обечаек, намоточное производство соплового блока, обеспечение герметичности корпуса, подача горячего газа высокой чистоты для питания рулевых приводов.
Уже в 1980 году началась работа по модернизации ЗРК БУК. Модернизированный комплекс получил индекс БУК-M1, а ракета — индекс 9М38М1. Разработка ракеты 9М38М1 и ее последующих модификаций выполнялась только силами ОКБ ДМЗ.
Ракета предназначена для поражения скоростных маневрирующих аэродинамических целей, крылатых ракет, противокорабельных ракет и вертолетов в условиях интенсивного радиопротиводействия. Зона поражения целей по дальности от 3 до 32 км, по высоте — от 10-15 м до 22 км. Скорость поражения целей — до 800 м/с, максимальная скорость ракеты — 1200 м/с. Число одновременно обстреливаемых целей — от двух до 12. Масса ракеты — 690 кг.
Проектно-конструкторские работы были выполнены в короткие сроки. Уже в 1983 году ракета 9М38М1 в составе ЗРК БУК-MI была принята на вооружение армии, а в составе корабельного комплекса — в 1988 году. В ракете была усовершенствована аппаратура, за счет чего увеличилась зона поражения цели, и что важно, снижена нижняя граница зоны поражения до 10-15 м. Увеличился запас топлива газогенераторов для продления полетного времени.
В это же время был разработан и прошел испытания экспортный вариант ракеты 9М38М1Э ДЛЯ экспортных ЗРК «Ганг», «Кашмир» и «Штиль». С середины 90-х годов начались экспортные поставки ракет 9М38М1Э в составе сухопутных и корабельных ЗРК, а также участие специалистов завода в создании и модернизации оборонной техники дружественных государств.
Следом за первой модернизацией была осуществлена вторая, более глубокая модернизация. Ракета получила индекс 9М317.
Практически, была создана новая современная ракета. За счет усовершенствования аппаратуры и применения более мощного двигателя была существенно расширена номенклатура и тип поражаемых целей, включая баллистические тактические и оперативно-тактические ракеты и наземные цели. Расширена зона поражения целей, а нижняя граница зоны снижена до 5 метров. Увеличена маневренность ракеты за счет большей допустимой перегрузки до 24 единиц, максимальная скорость возросла до 1230 м/сек. Повышена помехозащищенность ракеты и вероятность поражения целей. Ракета теперь поступает в эксплуатирующие организации полностью готовой к применению и не требует проверок бортовой аппаратуры в течение установленного срока эксплуатации в 10 лет.
Испытания ракеты 9М317 проводились с февраля 1986 года по декабрь 1988 года на полигоне Эмба. Было проведено 76 пусков ЗУР. В ходе испытаний были поражены аналоги иностранных самолетов тактической авиации, вертолетов, тактических баллистических и крылатых ракет.
Ракета 9М317 вошла в новый ЗРК БУК-М1-2, который явился модернизацией комплекса БУК-М1. Испытания нового ЗРК проходили в 1993-1996 гг. с ракетами 9М38М1 и 9М317. В качестве реальных целей использовались тральщик, самолеты стратегической авиации на аэродромных стоянках, пусковые установки, а так же тактические баллистические и крылатые ракеты. Всего в процессе испытаний было проведено 17 пусков. Отличные характеристики ЗРК были достигнуты за счет применения высокоэффективной ЗУР 9М317.
Таким образом, была подтверждена высокая эффективность модернизированного комплекса БУК-М1-2 как универсального, многофункционального оборонительного средства.
Комплекс БУК-М1-2 с ракетами 9М38М1 и 9М317 в 1998 году был принят на вооружение Российской Армии.
За разработку комплекса БУК-М1-2 главному конструктору В.П. Эктову и начальнику отдела 282 A.M. Гольденбергу присуждена Премия Правительства в области науки и техники за 1998 год.
За работы по созданию и освоению в производстве новых видов вооружения большая группа работников завода награждена правительственными наградами.
В 2001 году ЗУР 9М317 и 9М317Э прошли соответствующую проверку и впервые в России ракета такого класса получила сертификат соответствия № ВР02.005-01 сроком на пять лет.
Уверенно и квалифицированно проявил себя весь коллектив ОКБ, который к этому времени накопил солидный проектно-конструкторский опыт. Теоретические испытания проведены коллективом теоретического отдела (руководитель A.M. Гольденберг), конструирование проводилось под руководством Ю.М.Ковалева, В.Н. Смолина, Е.М. Ширшова, В.В. Козлова, В.А. Щербакова и А.С. Фокина летные испытания осуществлял отдел под руководством А.П. Юдина и С.Ф. Макеева, а отработку влияния внешних воздействий — А.Я. Брагинский и В.Ч. Левицкий. Особая роль в этом принадлежит главному конструктору Василию Петровичу Эктову и его заместителю Евгению Михайловичу Кувшинову, имевшим большой опыт разработки ракет и хорошо знавшим тонкости производства.
В.П. Эктов работает на заводе с 1953 года после окончания МВТУ им. Баумана.
Деятельность свою начал с должности цехового технолога. Затем работал начальником цеха, заместителем главного инженера. С 1969 года работает главным конструктором ОКБ. С 1995 по 1999 гг. работал Генеральным директором ОАО ДНПП.
В.П. Эктова отличают широкий кругозор, высокий профессионализм, выдержанность в отношениях с сослуживцами. Под руководством В.П. Эктова создана одна из лучших в мире зенитных ракет 9М317 для ЗРК БУК-М1-2 и «Штиль-1».
За достижение в труде награжден орденом «За заслуги перед Отечеством» IV степени, двумя орденами Трудового Красного Знамени, орденом Знак Почета, медалями, удостоен Государственной премии, звания Заслуженный конструктор РФ и премии Правительства РФ, а также ему присвоено звание Почетный гражданин г. Долгопрудного. В течение семи лет В.П. Эктов являлся Председателем Совета директоров ОАО ДНПП.
Василий Петрович Эктов возглавил завод в 1995 году сразу после смерти Г.Н. Мордвинова. В сложнейших экономических условиях В.П. Эктову удалось сохранить производственный потенциал предприятия, являющегося одним из флагманов отечественной оборонной промышленности.
Е.М. Кувшинов пришел на ДМЗ в 1957 году сразу после окончания Московского авиационного института (МАИ). Прошел хорошую производственную школу в цехе общей сборки, работая на различных должностях, вплоть до начальника этого цеха. Но институтская подготовка и конструкторские способности тянули к творческой работе. В начале 1966 года по собственному желанию Е.М. Кувшинов переводится в ОКБ заместителем начальника конструкторского отдела. И на этом поприще Евгений Михайлович проявил свои лучшие качества, в том числе глубокое проникновение в суть решаемых проблем и творческий подход к делу. С 1972 года является заместителем главного конструктора.
При непосредственном личном участии Е.М. Кувшинова коллективом ОКБ были разработаны и внедрены в серийное производство такие совершенные образцы отечественной техники, как ракеты 9М38, 9М38М1 и 9М317, а в настоящее время осуществляется их дальнейшая модернизация.
Е.М. Кувшинов награжден орденами Трудового Красного Знамени, «За заслуги перед Отечеством» IV степени, Знак Почета.
В 1996 году Е.М. Кувшинову присвоено Почетное звание Заслуженный конструктор Российской Федерации.
Создание ЗУР 9М317 явилось также результатом труда большого количества технологов, рабочих, руководителей, а также военных специалистов. Серийный выпуск ракеты 9М317 сокращен в связи с резким сокращением оборонного заказа, хотя производство налажено и поставки ракет по заказам осуществляются.
Для производства изделия 9М38, а в дальнейшем изделий 9М38М1, 9М317 техпроцессы изготовления корпусных деталей (они изготавливаются из литых заготовок магниевого сплава) были построены с применением агрегатных станков, более широкого применения станков с ЧПУ и обрабатывающих центров и двух гибких автоматических линий. К этому времени стало понятно преимущество станков с ЧПУ перед универсальным оборудованием, благодаря чему трудоемкость изготовления днища, газоводов, шпангоутов снижена примерно в 5 раз. Активно и квалифицированно внедряли мехобработку на оборудовании с ЧПУ инженерно-технические работники отдела 240: Г.В. Буняков, В.А. Андреев, Е.Н. Малышев, Н.М. Киреев, Ю. Шахов, Н.И. Шахова и другие. В дальнейшем был организован токарный участок станков с ЧПУ в цехе 103, участок фрезерных станков в цехах 116, 120, а в цехе 111 — поточная линия по изготовлению корпуса турбогенератора.
В цехе № 117 была внедрена технология изготовления высокопрочных обечаек для двигателя методом ротационной вытяжки, а в дальнейшем внедрен технологический процесс ротационной вытяжки с повышенным коэффициентом деформации. Внедрение проводилось по договору с НИАТ при активном участии зам. главного технолога К..Н. Хабарова и ведущего технолога ОГТ А.А. Филиппова.
Большой творческой победой было внедрение технологического процесса нарезания резьбы М85Н на двигателях с наложением ультразвуковых колебаний. Данная технология позволила повысить производительность труда примерно в 6 раз, снизить расход метчиков, снять ручной труд, повысить качество нарезания резьбы. Активными участниками внедрения этого техпроцесса были: Г.М. Ситников, В.Г. Сидоров, Ю.Н. Макаров, Н.В. Клюйков, В.А. Пиманов.
Для отработки изготовления изделий 9М38, 9М38М1, 9М317 было спроектировано, изготовлено и внедрено более 7500 единиц специальной оснастки и инструмента, при этом коэффициенты оснащения составляли: по корпусу изделия — 4,2; по двигателям 9Д131 и 9Д172 — 8,6.
Широкое применение при механической обработке деталей и агрегатов изделий 9М38 и 410 получил режущий инструмент с высокоточными неперетачиваемыми твердосплавными пластинами, что позволило повысить точность обработки и сократить время наладки станков с ЧПУ. Эту работу возглавила экспериментально-технологическая лаборатория ОГТ во главе с В.Г. Сидоровым.
Служба главного технолога всегда определяла наиболее эффективный способ производства выпускаемых изделий, их технологичность и, в конечном итоге, их стоимость. В развитие технологии бурно развивающегося производства ракет значительный вклад внесли главные технологи завода: кандидат технических наук В.И. Омилаев (1968-1973 г.г.), Г.Е. Вартанов (1974-1979 г.г.), В.Я. Синегубов (1979-1983 г.г.) и К.Н. Хабаров, который является главным технологом с 1986 года.
6.3. Вооружение для самолетов
После прекращения производства самолета возникла необходимость загрузки высвободившихся производственных площадей и специалистов, в частности, необходимо было найти работу для коллектива фюзеляжного цеха 12. В то время в КБ «Зенит» им. Микояна велись работы по созданию орбитального самолета, в последующем — челночного корабля «Буран». Его пилотируемая модель называлась «изделие 105». Ведущим конструктором этого изделия был Г.П. Дементьев.
Завод взялся за изготовление отдельных узлов изделия 105, в частности — системы управления рулями и теплозащитного экрана. Теплозащитный экран — элемент корпуса изделия, который должен был воспринимать тепловой удар от аэродинамического нагрева в атмосфере. Он представлял собой крупногабаритную сварную конструкцию, внешние обводы которой оформлялись набором независимых друг от друга пластин. Для производства узлов изделия 105 в цехе 12 был сооружен большой объемный сборочный стапель. В реальном корабле «Буран» корпус, как и на модели, был покрыт набором пластин, но не стальных, а керамических. На изделии «105» был осуществлен в конце 60-х годов пилотируемый полет на полигоне в Ахтубинске.
Начиная с 1969 года завод стал выпускать изделия подвесного стрелково-пушечного вооружения самолетов. Поскольку в составе этих изделий было довольно много клепаных соединений, это позволило обеспечить работой часть клепальщиков, ранее занятых в производстве самолета. Завод изготавливал корпуса этих установок и поставлял их Московскому заводу «Коммунар», где производилась их окончательная сборка с установкой пушек.
Сначала это была установка ГП-9 с пушкой ГШ-23 калибра 23 мм, разработанная МКБ «Вымпел». Она не была универсальной и предназначалась только для укомплектования самолетов МиГ-19. Обводы ее верхней части полностью повторяли обводы днища самолета, что влекло необходимость индивидуальной стыковки с самолетом и обуславливало высокие точности изготовления.
Затем с 1971 года по 1993 год завод изготавливал корпуса УПК-23 и СППУ-22. УПК-23 — универсальный пушечный контейнер разработки КБ «Скорость» А.С. Яковлева предназначался для комплектации самолетов разных типов и вертолетов. СППУ-22 — подвесная пушечная установка разработки КБ «Дзержинец» — предназначалась, в основном, для комплектации штурмовиков Сухого и вертолетов и имела отклоняющуюся спаренную пушку, в том числе и для стрельбы по наземным целям.
Конструктивно изделия представляли собой корпуса из магниевых сплавов (Мл-5 для УПК-23 и более прочный сплав Мл-10 — для СППУ-22), закрытые обшивками из алюминиевых и нержавеющих листов, с трактами питания и гильзоотводами из нержавейки и узлами подвески. Изготовление магниевых корпусов производилось в цехе № 1 на агрегатных станках, а обшивок — в цехе № 17 на участке падающих молотов с последующей доводкой. Наличие большого объема клепальных и медницких работ позволяло сохранять работу для этих специальностей рабочих.
В феврале 1975 года заводу было поручено изготовление двухместной автоматической пусковой установки АПУ-60-П для пуска ракет Р-60 класса «воздух-воздух» ближнего боя. И ракету, и АПУ разработало МКБ «Молния» (главный конструктор М.Р. Бисноват).
Уже в марте Министерство запланировало поставку этих изделий Московскому заводу «Знамя труда» и Горьковскому авиационному заводу для комплектования самолетов МиГ-23 и МиГ-25. Сроки поставки были чрезвычайно сжатыми, т.к. в Министерстве кто-то «прохлопал» эту ситуацию. Контроль со стороны диспетчерского аппарата Министра был очень жестким, случаи срыва поставок рассматривались на коллегии Министерства. Руководить этим направлением на заводе было поручено заместителю главного инженера А.П. Булашевичу.
Изделие АПУ-60-П было весьма сложным изделием, которое должно было обеспечить подвеску и стыковку ракеты с системами самолета, электропитание ракеты в совместном полете, выдачу на ракету целеуказания и полетного задания, формирование команды «готовность» и старт ракеты по команде «пуск».
Сборка изделия была поручена цеху № 6 (начальник цеха А.Г. Соболев), отработка по КИСу — цеху № 28 (начальник Г.В. Ермачков). Особая точность требовалась при изготовлении обтекателей, которые делал цех № 12.
Для сборочного цеха был изготовлен и смонтирован стенд протяжки для проверки усилия схода ракеты (не более 200 кг) и усилия удержания ракеты в закрытом замке (не менее 1300 кг), а также стенд юстировки направляющих пилона. Для КИСа были изготовлены вибростенд для проверки работоспособности установки и контрольная аппаратура (КПА) для проверки функционирования бортового оборудования.
Благодаря принятым решительным мерам и хорошей организации труда, уже в марте 1975 года заводу удалось выполнить график Министра.
Приказом МАП от 04.02.81 г., одновременно с серийным выпуском изделии 9М38 , заводу было поручено производство ракеты Р-33 (изделие «410») класса «воздух-воздух» разработки МКБ «Вымпел» (главный конструктор Г.А. Соколовский) для вооружения самолета-перехватчика МиГ-31 комплекса "Заслон" ПВО страны.
Система наведения ракеты — инерциально-полуактивная радиолокационная — позволяет поражать одиночные и групповые цели (до 4-х одновременно), летящие на высотах от 50 м до 25 км в любых метеоусловиях, в любое время года и суток. Тип целей: крупноразмерные (бомбардировщики и транспортные самолеты); среднеразмерные (истребители, штурмовики, разведчики); малоразмерные (крылатые ракеты), летящие в свободном пространстве и на фоне земной поверхности (земля, горы, вода).
Изделие «410» было принято на завод после неудачной попытки его изготовления на других заводах нашего министерства. ДМЗ принял изделие с завода «Стрела» (г. Калининград, ныне Королев). Ответственным за освоение производства этой ракеты был назначен зам. главного инженера А.П. Булашевич.
Отличительной технологической особенностью изделия «410» являлось то, что весь корпус был выполнен из титанового сплава ВТ20. Отсеки корпуса изготавливались в основном на станках с ЧПУ и обрабатывающих центрах. Для изготовления профилей крыла была изготовлена и внедрена установка для гибки профилей с радиационным нагревом. Авторы: А.З. Бессарабов (отдел 240), СВ. Конкин (отдел 216).
В ходе производства ракеты Р-33 было освоено изготовление титановых деталей холодной штамповки, сварка титановых узлов в камере с контролируемой средой, автоматическая точечная сварка титановых поверхностей на сварочной машине с программным управлением. Был создан участок для изготовления элементов теплозащиты ATM, освоено литье корпусов рулевых приводов из алюминиевого сплава ВАЛ-10. Было организовано производство двигателя 9Ж-1036, разработчик Казанское КБ «Союз».
Обечайки двигателя и газогенератор рулевых приводов изготавливались методом раскатки на стенках СРГ-1200 и СРГ-300. Была освоена и доведена до практического применения установка комплексного контроля «Трубеж». Ракета была успешно освоена и производилась до 1993 года.
С 1994 года завод приступил к производству изделий по тематике ГНПП "Регион". Сначала этот были устройства, обеспечивающие подвеску под вертолет противолодочных торпед, их сброс и организованный вход в морскую поверхность.
В последующем эта тематика расширилась, и наше предприятие получило статус головного завода по серийному производству таких изделий, как корректируемые авиабомбы, торпеды и антиторпеды, и других изделий разработки ГНПП "Регион".
В настоящее время освоено серийное производство высокоточных корректируемых авиабомб КАБ-1500 и торпед типа АПР.
В развитие этой тематики наибольший вклад внес главный инженер завода В.Ф. Григорченко.
6.4. На новых путях развития
Введение в стране рыночных отношений поставило предприятия военно-промышленного комплекса в тяжелейшее положение, т.к. государственный заказ на оборону страны свелся к минимуму, а подчас — к нулю. Большинство предприятий ВПК резко сократило выпуск военной продукции, и, в значительной степени, растеряло свои былые производственные мощности.
Начало этого периода выпало на долю директора предприятия с 1981 года Мордвинова Геннадия Николаевича. В первый период его деятельности предприятие успешно вело работы по таким изделиям, как 9М38М1, 9М317, Р-33 и ряду других. Но в начале 1990-х годов предприятие оказалось на грани выживания. Г.Н. Мордвиновым были приняты энергичные меры по сохранению предприятия в числе действующих. Для Тверского завода был освоен выпуск большой номенклатуры изделий железнодорожной тематики.
Были возобновлены поставки оборонных изделий на экспорт, причем экспортные поставки стали осуществляться на коммерческой основе в условиях ухода России с традиционных рынков вооружений на Ближнем Востоке. Первые контракты на поставку изделий АПУ-60-ППД и ракет 9М38М1 для Индии были подписаны Г.Н. Мордвиновым.
Скончался Г.Н. Мордвинов неожиданно в 1995 году при исполнении служебных обязанностей. Труд его был отмечен двумя орденами Трудового Красного Знамени. Всю свою жизнь Г.Н. Мордвинов отдал авиационной промышленности.
Линия Г.Н. Мордвинова была продолжена его преемниками, сначала В.П. Эктовым, а затем — Г.П. Ежовым.
Геннадий Петрович Ежов возглавил Долгопрудненское научно-производственное предприятие в 1999 году. Родился он в 1946 году в г. Егорьевске Московской области. Окончил Московский институт инженеров гражданской авиации. Начал работать на предприятии с 1979 года в должности заместителя Генерального директора по безопасности и режиму. В 1997 году Г.П. Ежов назначается заместителем Генерального директора по финансово-экономическим вопросам и безопасности.
Учитывая трудную обстановку в стране Г.П. Ежов уделяет большое внимание развитию экспортных связей предприятия, активизирует маркетинговую деятельность по продвижению ракет, производимых на предприятии, на внешний рынок. В настоящее время экспорт формирует основную часть доходов предприятия. Г.П. Ежов много внимания уделяет вопросам экономике при организации производства продукции предприятия.
Хорошо понимая необходимость дальнейшего развития ракетной техники для сохранения устойчивых позиций на рынке в условиях недостаточного бюджетного финансирования НИОКР, Г.П. Ежов выделяет средства, получаемые от экспорта, на финансирование разработок по новой ракетной тематике.
Г.П. Ежов награжден медалью ордена «За заслуги перед Отечеством», медалями За безупречную службу всех трех степеней и медалью 60 лет Вооруженных сил.
6.5. Обеспечение качества выпускаемой продукции
С начала производства ракетной техники, в связи с высокими требованиями, предъявляемыми к изделиям, ОТК завода выступило инициатором мероприятий, направленных на обеспечение выпуска продукции высокого качества.
Инициатором, вдохновителем и конкретным руководителем работ по созданию надежной системы обеспечения высокого качества выпускаемой продукции выступил главный контролер завода Семен Ефимович Зайчик, который был переведен на ДМЗ с Горьковского авиазавода, где проработал все годы войны. Там он был награжден двумя орденами Ленина за выпуск истребителей Ла-5.
С.Е. Зайчик был незаурядным организатором, спокойным, технически грамотным инженером, много сделал для становления аппарата ОТК, развития производства, повышения качества изделий ракетной техники. Поддерживал и развивал работы по улучшению качества, возглавляя ОТК после СЕ. Зайчика, Виктор Павлович Пасько.
С 1954 года под руководством СЕ. Зайчика были начаты работы по разработке и внедрению на предприятии Системы бездефектного изготовления продукции. Внедрение системы завершилось реализацией мероприятий в августе 1963 года.
В развитие Системы бездефектного изготовления продукции на предприятии была разработана Комплексная Система Управления качеством продукции (КСУКП), которая зарегистрирована Московским центром Стандартизации и метрологии 23.01.1978 г. за № 24.
КСУКП базируется на стандартах предприятия, которые устанавливают требования, правила и порядок к производству продукции и охватывает весь жизненный цикл ее изготовления от завоза материалов до реализации готовой продукции. Стандарты распространяются на все технические и производственные подразделения предприятия.
КСУКП ДМПО была признана как базовая Система качества для предприятий 2-го главного управления МАП. Предприятие подготовило и выпустило сборники действующих СТП для всех предприятий отрасли.
Одновременно проводились работы по автоматизации Системы управления качеством продукции (АСУКП). Разработаны и внедрены в промышленную эксплуатацию 8 функциональных задач. Всего в системе качества в настоящее время действует 87 стандартов предприятия.
В павильоне «Стандарты и качество» ВДНХ на тематической выставке «Управление качеством-78» коллективом предприятия была представлена тема «КСУКП ДМПО». Главный Комитет ВДНХ СССР утвердил участниками ВДНХ 31-го работника ДМПО. Десять работников предприятия, внесших наибольший вклад в создание и внедрение КСУКП, награждены медалями ВДНХ, в том числе Черкасов Гелий Сергеевич, который проработал в должностях главного контролера предприятия и заместителя директора 33 года, и Барятинский Николай Иванович, который в этом году будет отмечать свой 60-летний трудовой стаж на предприятии.
В дальнейшем КСУКП трансформировалось в Систему качества, приведенную в соответствие с Системой Международных стандартов ИСО 9000.
В 1996 году Решением № СК-001-96 от 10.11.96 г. Сертификационного комитета «СОЮЗСЕРТа» нашему предприятию, одному из первых в оборонной отрасли, выдан «Сертификат» № 6301.310003RV о соответствии Системы качества требованиям МС ИСО 9000. Общие требования Системы качества изложены в СТП7504316.19.105-97 «Общее руководство по качеству».
В связи с организацией при Министерстве обороны РФ «Военного регистра» Система качества предприятия прошла сертификацию в Институте Испытаний и сертификации вооружения и военной техники (сертификат соответствия № ВР 02.112.0026-2001). В настоящее время «Военным регистром» сертифицировано основное изделие нашего предприятия 9М317 (9М317Э), Сертификат соответствия № ВР 02.3.005-01 от 19.12.2001 г. Впервые в России изделие подобного типа получило признание и высшую оценку государственного органа.
С 1955 года было организовано проведение ежегодных смотров качества. На предприятии и в подразделениях проведение смотра осуществляли оргкомиссии.
По итогам смотра издавался приказ, которым объявлялись победители и производилось их награждение в соответствии с принятыми условиями.
По инициативе ОТК с 1959 года было организовано движение за предоставление права самоконтроля лично изготавливаемой продукции по Доверенности ОТК. Количество исполнителей, добившихся права самоконтроля по Доверенности ОТК достигло 700 человек.
В то же время на предприятии вошло в практику систематическое проведение технических конференций по качеству с участием представителей предприятий-смежников и эксплуатирующих организаций. На конференциях принимаются совместные решения, которыми устанавливаются на все изготавливаемые изделия и их комплектующие конкретные цифры снижения отказов в производстве и эксплуатирующих организациях.
Большое внимание уделяется работе в коллективах по обеспечению высокого качества изготавливаемой продукции — это и инструктаж по действующей Системе качества, и проработка Политики предприятия в области качества, и проведение Дней качества в подразделениях и на предприятии.
С 1971 года на предприятии было развернуто соревнование за звание «Отличник качества ДНПП», «Отличник качества авиационной промышленности».
В 1989 году предприятие активно участвовало в проведении 1-го Всесоюзного Смотра «Отличников качества авиационной промышленности». Второй день смотра проводился на нашем предприятии.
Представители предприятия активно участвовали в работе секции качества и надежности территориальной Системы качества, в реализации Мытищинской пятилетки качества, научно-технической конференции, которая проводилась в 1970 году.
Представитель ДНПП Г.С. Черкасов входил в состав Совета Ассоциации Качества МАП все годы ее существования. Одним из важнейших элементов повышения качества выпускаемой продукции на предприятии всегда была учеба работающих, повышение их квалификации. Учеба и инструктаж по организации Системы качества проводится как в подразделениях, так и в учебных органах Госстандарта и Отраслевых институтах. В 2001 году прошло обучение более 50 руководящих работников в учебной Академии Госстандарта. Подготовлены и имеют Сертификат аудиторов по Системе качества 12 работников предприятия.
Ежегодно подводятся итоги работы по качеству, проводится оценка этой работы и намечаются мероприятия по устранению недостатков.
С 1955 года ОТК выпускало альбомы, а с 1974 года ежегодные Бюллетени работы ДНПП по улучшению качества продукции.
В практике работы предприятий МАПа осуществлялись взаимные проверки. Проверки проводились комиссиями, состоящими из специалистов предприятий, отраслевых институтов и инспекции качества МАП.
Эта работа по-товарищески позволяла вскрыть слабые места на проверяемых предприятиях, а также взять все полезное для практического применения на своем предприятии.
В практике работы УТК (так с 1971 года стал называться отдел технического контроля) помимо основной работы — приемки и сдачи продукции заказчику, осуществляется большой объем по предотвращению изготовления продукции с отступлениями от требований нормативно-технической документации. В рамках этой работы проводится:
составление Листков профилактики для контроля продукции на отсутствие повторяющихся отступлений от НТД;
плановый профилактический контроль выполнения технологического процесса на рабочих местах каждым работником УТК;
анализ повторяющихся отступлений от требований НТД, допущенных при изготовлении продукции, совместно со службами подразделения;
подготовка и проведение Дней качества, ПДКа подразделений и предприятия;
участие в инструктаже и аттестации исполнителей;
проведение работниками УТК летучих контролей производства;
проведение совместно с ОКБ и ОГТ авторских проверок продукции в производстве и эксплуатирующих организациях.
Большую работу работники УТК совместно с разработчиками и службами подразделений производят по внедрению в производство контрольно-проверочного и измерительного оборудования, аппаратуры и приборов, как-то:
«ПСВ», «КИПС-2В8М1», «АКИС-9В95М1»,
«ТРУБЕЖ» для отработки собранных изделий «207»,
«20Д», «ЗМ9», «9М38», «9М317», «40»;
аппаратура прозвонки, проверки электропрочности и сопротивления изоляции электрожгутов;
проверка качества и адгезии теплозащитного покрытия на двигателях «9Д131», «9Д172» и др.
6.6. О цехе общей сборки
В производстве изделия, то ли это самолет, ракета, участвуют все цехи основного производства, а им помогают цехи вспомогательного производства и все службы предприятия. У каждого своя функция, свои трудности, своя ответственность. Ни без одного из подразделений нельзя собрать изделие и выкатить на линейку готовности.
Но среди многочисленных цехов завода есть отличный от всех других цех, в котором решается судьба программы всего завода. Это цех с особыми полномочиями и наивысшей ответственностью за производственную программу и качество выпускаемого изделия. Этот цех называется цехом общей сборки.
Особенность его заключается в целом ряде отличий. И в том, что он «крайний» на заводе и за сроки сдачи готовых изделий и за высокое качество. И в том, что кадровый состав его должен быть особенно дисциплинированным и иметь высокую инженерную и рабочую квалификацию. И в том, что все упущения других цехов — и по срокам комплектации общей сборки агрегатами, узлами и готовыми изделиями, и по их качеству, «стекаются» и наслаиваются именно в этом цехе, не позволяя ему работать в нормальных, ритмичных условиях. А это ведет к необходимости, как правило, вторую половину месяца работать круглосуточно.
Цех общей сборки изделий всегда на заводе считался привилегированным и в то же время — самым трудным. Кадровая школа цеха общей сборки всегда была высшей пробы. Работники, прошедшие эту школу, в большинстве своем, где бы они потом не работали, становились прекрасными рабочими, высококвалифицированными инженерами, прекрасными руководителями — организаторами производства. Многие фамилии «сборщиков» прозвучали в этой книге. Но в данном вопросе не может быть полной справедливости, потому что книга не может вместить фамилии всех достойных людей, много сделавших для обороны страны и превращения, прямо надо сказать, захудалого самолетостроительного завода в современное высокотехнологическое, практически с неограниченными возможностями, предприятие.
Назовем лишь начальников сборочного цеха, которые являются олицетворением всего коллектива, и годы их работы, начиная с периода ракетостроения, ибо о более раннем периоде данные не сохранились.
1. Божко Илья Иванович — 1952-1956 гг., ставший через несколько лет директором Лобненского электромеханического завода.
2. Лоевский Абрам Наумович — 1953-1956 гг., бессменный начальник ряда цехов вплоть до 1975 года.
3. Баено Николай Степанович — 1957-1962 гг., впоследствии заместитель начальника производства.
4. Кувшинов Евгений Михайлович — 1962-1963 гг., ставший позднее заместителем главного конструктора.
5. Черкасов Гелий Сергеевич, начальник цеха 4 — 1963-1966 гг., занимавший позднее пост главного контролера и заместителя Генерального директора по качеству продукции в течение 33 лет.
6. Саакян Борис Хачатурович, начальник цеха 14 (самолет) — 1964-1965 гг., в дальнейшем одно время работал заместителем председателя Госкомитета СССР.
7. Булашевич Александр Павлович, начальник цеха 14 — 1965-1966 гг., в настоящее время — заместитель Генерального директора по маркетингу.
8. Козлов Алексей Михайлович — 1966-1975 гг., начальник цеха 14.
9. Вартанов Генадий Ервандович — 1972-1974 гг., начальник цеха 12.
10. Алексеев Анатолий Иванович — 1973-1975 гг., начальник цеха 28, 1975-1976 гг. — начальник корпуса 183.
11. Ковалев Евгений Алексеевич — 1976-1981 гг., начальник корпуса 183. В настоящее время — заместитель Генерального директора по кадрам.
12. Григорченко Валерий Федорович — 1981-1989 гг., начальник корпуса 183, ныне — главный инженер ДНПП.
13. Аветисян Сергей Прудонович — 1989-1996 гг., начальник корпуса 183.
14. Пасынков Александр Арсентьевич — 1996-1998 гг., начальник корпуса 183.
15. Костюнин Александр Владимирович — начальник корпуса 183 с 1998 года.
6.7. Главный инженер предприятия
На авиационном и ракетном заводе главный инженер имеет очень широкий круг обязанностей и вынужден контактировать и решать вопросы практически со всеми службами завода. В то же время главной целью и обязанностью его является научно-технический прогресс предприятия, для чего необходимо обладать глубокими инженерными знаниями и опытом, решительностью и настойчивостью.
За вторую половину ХХ-го века (а о более раннем периоде сведений не сохранилось) на предприятии работало семь главных инженеров. Сейчас трудится восьмой — Валерий Федорович Григорченко, начавший свой путь на заводе в 1972 году в должности мастера и прошедший хорошую производственную школу.
Это были разные люди по своему характеру, методам работы, отношению к сотрудникам. Горячий, импульсивный Иван Владимирович Дорошенко (1952 г.) и спокойный, вдумчивый, неторопливый, но умеющий выносить подчас трудное, но правильное решение — Вячеслав Анатольевич Кривоногов (1955-1959 гг.).
Всегда уверенный в себе и напористый, прекрасный организатор производства Александр Тимофеевич Ильин (1959-1970 гг.). Незаметный, подчас медлительный, но вдумчивый и высококвалифицированный — Борис Николаевич Глазырин (1970-1979 гг.). Технически высоко квалифицированный, с мгновенной и почти всегда правильной реакцией Адольф Петрович Коробов (1979-1984 гг.). И, наконец, горячий, подчас невыдержанный, но страстно болеющий за свое дело и хорошо организующий его Геннадий Ервандович Вартанов (1984-1999 гг.).
Каждый из них формировал техническую политику предприятия, вкладывал в дело крупицы новой мысли, новой техники, новой технологии. Развитие предприятия во многом состоялось благодаря самоотверженному труду этой категории людей.
6.8. Представительство заказчика
Для предприятий, работающих по заказам Министерства Обороны, взаимодействие с военным представительством Минобороны, с военпредами, как их называли в коллективе, всегда были чрезвычайно важными.
Без приемки военпреда ни одно изделие, а на практике и всякий мало-мальски значительный узел или деталь, не может выйти с завода. Поэтому без тесного, продуктивного взаимодействия с военпредами не может функционировать производство.
И такое тесное, творческое содружество работников предприятия с военным представительством на всех уровнях — от директора завода до производственного мастера, от разработки технического задания на продукцию до проведения всесторонних испытаний, от постановки серийного производства до сопровождения продукции в эксплуатации, установилось на предприятии.
Наряду с высокими требованиями при приемке продукции на всех этапах производства сложилось полезное взаимодействие в вопросах отработки изделий, решения многочисленных технических вопросов, доведения конструкции изделий до высокого уровня.
Коллектив военных представителей всегда отличался высокой технической эрудицией, готовностью найти приемлемое техническое решение.
Конечно, в этом заслуга в первую очередь руководителей военных представительств Заказывающих Управлений Министерства Обороны. В период, когда наше предприятие приступило к производству ракетной техники, это было Четвертое Главное Управление МО.
В это время на предприятии осваивалось производство ракет В-300 (205, 207) для комплекса противовоздушной обороны столицы. Руководителем военного представительства был Сергей Сергеевич Кузьмин, при нем началось серийное производство ракет В-300, а в 1955 году военное представительство возглавил Владимир Петрович Ларионов. В этот период завод освоил серийное производство ракет 1Дч20Д для противовоздушной обороны страны и опытных ракет В-1000 для экспериментальных комплексов противоракетной обороны. Благодаря тесному взаимодействию производственных и эксплуатационных служб предприятия с его заместителями Н.А. Киселевым, В.П. Бурлаковым, Я.К. Васильевым, А.И. Щукиным, удалось своевременно освоить производство многих видов ракет ПВО и обеспечить их надежное функционирование в зоне московского округа ПВО - «Московского кольца».
Евгений Иванович Минченко возглавлял военное представительство 4-го ГУМО с 1962 года, когда завод продолжал серийное производство ракет 20Д и приступил к выпуску опытных ракет 5Я27 для территориального комплекса ПРО. На этом посту Е.И. Минченко сменил Николай Александрович Игнатьков.
С 1964 года, когда заводу было поручено производство самолета Ан-2М, на предприятии было организовано военное представительство ВВС. Возглавил его Сергей Михайлович Демкин. В этот период предприятие во взаимодействии с военным представительством в кратчайшие сроки обеспечило проведение реконструкции производства, создание собственной летно-испытательной станции с летными экипажами завода и заказчика, и наладило выпуск самолетов для сельскохозяйственной авиации страны и на экспорт. Заместителями С.М. Демкина были В.И. Владимиров и Н.А. Гладков. При С.М. Демкине завод освоил так же производство установок ГП-9, УПК-23, СППУ-22 стрелково-пушечного вооружения самолетов.
В дальнейшем военное представительство ВВС возглавлял Павел Николаевич Самсонов, при котором было освоено серийное производство и обеспечена поставка автоматических пусковых установок АПУ-60-П для пуска ракет Р-60 и продолжалось серийное производство изделий УПК-23 и СППУ-22. Заместителями у п.н. Самсонова были Ю.И. Лозан и P.M. Каримов.
В период, когда военное представительство ВВС возглавлял Дмитрий Дмитриевич Гулидов, была успешно решена задача освоения серийного производства и поставки ракет Р-33 для вооружения перехватчика МИГ-31 авиационного комплекса «Заслон» ПВО страны, о дальнейшем военное представительство ВВС возглавил Юрий Иванович Лозан.
В 1967 году завод приступил к серийному производству ракет комплекса КУБ для ПВО сухопутных войск, а с середины 7О-х годов стал самостоятельным разработчиком указанных ракет. Заказчик этой продукции — Главное ракетно-артиллерийское управление Министерства обороны.
Первым руководителем военной приемки ГРАУ МО на предприятии был Владислав Петрович Степанов. При нем было освоено серийное производство ракет ЗМ9 и ЗМ9МЗ. Под его руководством, с помощью его заместителей Л.А. Коваля, СИ. Кудряшова, ЭА. Бабенко и П.Ю. Эйсмонта, была обеспечена приемка и отгрузка ракет в заданные сроки. А штат военного представительства обеспечивал не только приемку, но и введение их в эксплуатацию в Советском Союзе и в двух десятках стран военного содружества, в том числе и участвуя в организации боевого применения сдаваемого инозаказчику вооружения.
Оверчук Валерий Иванович был назначен руководить военным представительством в период освоения заводом широкой номенклатуры ракет для ПВО сухопутных войск - 9М38, 9М38М1, 9М317 при сохранившемся массовом производстве ракет ЗМ9МЗ (ЗМ9МЗЭ). Удалось наладить взаимодействие во всех сферах производства и испытаний различных типов ракет.
И несмотря на различных заказчиков — ВВС, ПВО и ГРАУ — подход к приемке и испытаниям был един и основывался на нормативной документации системы качества, что значительно облегчало деятельность служб предприятия. Успешная работа предприятия с военными представительствами основывалась на высокой квалификации, хорошем образовании офицеров военных представительств и в первую очередь, заместителей В.И. Оверчука К.Ю. Шамаева, В.П. Сумарокова, В.Г. Канительщикова, В.И. Архипова, Ю.И. Васильева.
Шамаев Константин Юрьевич возглавляет военное представительство в настоящее время. Его заместителями являются ОД. Лапшов и А.С. Усольцев.
Несмотря на сокращение оборонного заказа, сокращение штата работников военного представительства, требования и подходы к приемке продукции традиционно жесткие, благодаря чему нам продолжают доверять инозаказчики, и постоянно военное представительство привлекается к приемке продукции по заказам Рособоронэкспорта.
Необходимо отметить так же других работников военных представительств, активно проявивших себя в развитии производства военной техники: В.Г. Ганджунцева, И.С. Галанина, Л.И. Голубинского, Ф.В. Даниленко, М.М. Завгороднего, В.А. Карбузанова, Ф.Н. Лашко, Н.И. Павлова, М.И. Соломатина, A.M. Салина, М.А. Селиваненко, К.М. Трусова, И.И. Удальцова, М.В. Чечиля, В.М. Сердюка, В.А. Еремина, В.М. Ежака, А.В. Канительщикова, В.В. Капитонова, A.M. Кулебякина, В.В. Никонненко, Г.А. Машкова, А.Н. Карнова, Лахно, В.П. Саленко, А.Б. Кудакова, и многих других.
