Предисловие переводчика

Мои пять лет с советскими дирижаблями

Умберто Нобиле. Перевод с английского В.И. Никольского.

Общество воздухоплавания. Акрон, США. 1987г.

Предисловие переводчика

     Воспоминания Умберто Нобиле о пребывании в Советском Союзе в годы 1931-1936 в качестве технического консультанта Дирижаблестроя были написаны им на итальянском языке и вышли из печати отдельной книгой в переводе на английский язык.

     Мне довелось переводить их с английского языка на русский. В годы, о которых идет речь в данной книге, я работал в Дирижаблестрое в качестве инженера-конструктора по дирижаблестроению. Был лично знаком с Умберто Нобиле и с многими из упоминаемых в книге молодых инженеров и сотрудников Дирижаблестроя, встречаясь с ними в Москве и на Долгопрудной, а также в Дирижаблестроительном учебном комбинате в Тушине, который в 1940 году был преобразован в Московский Авиационно-технологический институт имени К.Э.Циолковского.

     В связи с этим считаю себя вправе сказать, что мемуары Умберто Нобиле, как наблюдательного и доброжелательно настроенного иностранного специалиста, представляют значительный интерес и в наши дни. Они дают правдивую и яркую картину условий индустриализации Советского Союза в годы первых пятилеток на примере той отрасли техники, которую приходилось тогда создавать буквально с самой изначальной стадии развития.

     С этой точки зрения ныне важно отметить характерные отрицательные черты административно-командной системы, повсеместно создававшей больше затруднения в процессе технического развития страны. Они настойчиво преодолевались энтузиазмом советских людей, в особенности молодежи, зачастую ценой больших материальных издержек и даже человеческих жизней.

     Значительную роль в этом сыграла совершенно недостаточная техническая и организационная компетентность высокопоставленных начальников, к тому же многократно сменявшихся на всех уровнях руководства.

     Первым результатом этого было умозрительно-волевое планирование, производившееся без учета экономики и имевшегося зарубежного опыта. Характерной была слабая скоординированность работы отдельных подразделений организации. Стремление к перевыполнению планов различных подразделений зачастую приводило к нежелательному усилению дезорганизованности работы.

     Избыточность заседаний, совещаний и излишнее бумаготворчество усиливали безответственность как руководства, так и исполнителей. Характерно было чрезмерное количество инженеров в подразделениях по сравнению с числом специалистов средней квалификации и рабочих.

     Забота о материально-бытовых условиях жизни работников осуществлялась по принципу остаточности и в результате эти условия характеризовались весьма невысоким уровнем. Неоправданно было и отвратительное состояние улиц, подъездных дорог и пешеходных переходов, что непосредственно сказывалось и на эффективности всех выполнявшихся работ.

     Автор с грустью констатирует эти и подобные им недочеты и затруднения, одновременно восхищаясь настойчивостью молодых дирижаблестроителей в преодолении встававших перед ними трудностей.

     В заключительных строках своих мемуаров автор проявляет недооценку новых возможностей, открывающихся перед воздухоплавательной техникой в современных условиях.

В.И.Никольский