Американский мягкий дирижабль Morell
в первом и последнем полете - 24.05.1908

Дирижабль потерпел катастрофу почти сразу после взлета. Погибли 3 человека из 17 находившихся на борту.
Катастрофа была обусловлена совершенно непродуманной конструкцией дирижабля (мягкая оболочка длиной 150 м без перегородок, предотвращающих перетекание газа).
Фото из книги М.Я.Арие "Дирижабли".

Американский мягкий дирижабль E-1 - 1918

Объем 2.700 куб.м., длина 49 м, диаметр 10 м, макс. скорость 90 км/ч.
Архив ДКБА "Альбом снимков по воздухоплаванию", предоставил Михальцов С.Н.

Американский мягкий дирижабль C-7 - ок.1920

Фото из книги "Airship Design". - USA, 1927.

Американский полужесткий
дирижабль-авианосец RS-1 - 1923

Объем 21.150 куб.м., длина 86 м, диаметр 21 м, макс. скорость 109 км/ч.
Фото предоставлено Михальцовым С.Н.

Американский жесткий дирижабль ZR-1 "Shenandoah"
(по-индейски "Дочь звезд") - 1923

Объем 70.600 куб.м., длина 120 м, диаметр 24 м, макс. скорость 99 км/ч.
В 1925 году дирижабль потерпел катастрофу, в которой погибли 14 человек.
Фото из альбома "Воздухоплавание", автор Н.Г. Стобровский. - М., 1925.

Американский жесткий дирижабль ZR-1 "Shenandoah"
(по-индейски "Дочь звезд") - 1923

3 сентября 1925 г. ZR-1 вылетел из Лейкхерста. На высоте 900 м дирижабль был подхвачен мощным восходящим потоком. Вскоре раздался треск и начали отделяться гондола управления с частью каркаса и моторные гондолы. Некоторое время гондола еще висела под корпусом, удерживаемая тросами, а затем рухнула на землю с восьмью членами экипажа.
После этого задняя часть дирижабля длиной около 150 м отделилась от носовой и была унесена, но через некоторое время задняя часть опустилась на землю и 22 человекам, находившимся в ней, удалось спастись.
Носовая часть поднялась на высоту около 3000 м, на которой удалось прекратить подъем путем выпуска газа через клапаны. После этого была произведена посадка. Все семеро членов экипажа, находившиеся в этой части, остались живы.
Всего погибли 14 человек - восемь в гондоле управления, трое были убиты, когда от дирижабля оторвало моторные гондолы, и еще трое выпали, когда дирижабль переломился на две части.
Фото из книги "Rigit Airship Manual". - USA, 1927.

Американский цельнометаллический дирижабль ZMC-2 - 1929

Объем 5.660 куб.м, длина 44,8 м, диаметр 15,8 м.
Этот дирижабль прослужил более 10 лет без признаков износа оболочки.
Фото из технологического альбома "USA Metalclad Airship". - USA, 1929.

Американский военно-морской дирижабль
ZR-III "Los Angeles" - ок.1929

Бывший Zeppelin LZ-126, получен США как военный трофей из Германии.
Танкер "Patoka" - единственный корабль американского флота, переоборудованный в мобильную базу дирижабля.
Фото из книги "What About The Airship?" - USA, 1938.

Дирижабль-авианосец ZRS-4 "Akron" - 1931

Объем 184.000 куб.м., длина 239,3 м, диаметр 40 м, макс. скорость 135 км/ч.
3 ноября 1931 года "Akron" поднял в воздух 207 человек, установив мировой рекорд.
Фото из книги "What About The Airship?" - USA, 1938.

Дирижабль-авианосец ZRS-4 "Akron" - 1931

Во время маневров в Атлантическом океане 3 апреля 1933 г. дирижабль попал в самый центр шквала. После отказа рулевой системы дирижабль упал в воду, разрушился и затонул.
Несмотря на то, что в спасательных работах приняли участие 52 судна и самолета, спасти удалось только трех человек из 76 находящихся на борту. Таким образом, погибли 73 человека.
Фото из книги"Cruisers Of The Air". - USA, 1931.

Дирижабль-авианосец ZRS-5 "Macon" - 1933

Вывод американского дирижабля "Macon" из эллинга фирмы Гудиер-Цеппелин в Акроне (шт. Огайо).
Объем 184.000 куб.м., длина 239,3 м, диаметр 40 м, макс. скорость 135 км/ч.
Дирижабль ZRS-5 "Macon" мог нести на себе до 7 легких самолетов.
Фото из книги "The House Of Goodyear". - USA, 1936.

Дирижабль-авианосец ZRS-5 "Macon" - 1933

В 1935 году дирижабль потерпел катастрофу, в которой погибли 2 человека.
В ночь с 12 на 13 февраля 1935 г. дирижабль возвращался на базу после участия в морских учениях на Тихом океане. Внезапно под воздействием сильного порыва ветра произошло повреждение корпуса в месте крепления хвостового оперения, что повлекло за собой отказ руля высоты. Затем практически неуправляемый по высоте дирижабль попал в мощный нисходящий поток и начал быстро снижаться. Положение усугубилось разрывом первого и второго кормовых газовых баллонов. ZRS-5 коснулся кормой воды на расстоянии 16 км от берега в 180 км южнее Сан-Франциско. Команда пересела в спасательные лодки. Из 83 человек спастись удалось 81. Один человек выпрыгнул из дирижабля во время спуска и погиб, а второй не вернулся после того, как пошел в кормовую часть осмотреть повреждения.
Фото из книги "What About The Airship?" - USA, 1938.